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这个问题要从两个角度去分析，一百千米时速下、是否能强行挂入一挡？其次就是如果能挂入、会引发什么样的后果？当然对于绝大多数车友来说，车辆高速行驶时摘五挡、是根本挂不进一挡的，但实际上只要变速箱各个挡位同步器正常，那么高速行驶时、哪一挡都能抢进去！
所以即便车辆保持五挡、100km行驶，想要抢进一挡也完全可以做到，前提就是所抢入挡位的同步器必须正常状态！在同样的车速下、不同挡位对应不同转速差，所以需要同步器去同步转速差，同步器每同步一千转的转速大概需要0.20秒的时间，这就是我们逐级升挡、或逐级减挡挂入的时间，因为逐级时、转速差不会太大，所以很容易在短时间完成挂入！所以很多车友误认为这就是标准的换挡时间！
既然同步器同步一千转需要0.20秒，那么同步一万转的转速差，就需要0.20*10=2.00秒，而同步两万转的转速差理论上就需要4.00秒！而高速100km行驶时，从五挡抢行挂入一挡，至少会产生两万转左右的转速差，而一挡同步器若要同步这个转速则需要至少4.00秒，这意味着什么？这意味着驾驶者必须持续发力往一挡位按、并持续至少4.00秒以上，这样做就可以抢进一挡了，所以不存在挂不进去一说，只是大多数车友在0.50秒之内挂不上挡、就会本能的放弃挂入，并认为不可操作！实际上高速100km、五挡行驶，想挂入一挡只需把挡杆强行往一挡位力按、持续发力4.00秒以上就可以挂上了（一会鄙人会具体运算，求相对精确的时间），而这么操作所造成的后果就是发动机过速（专业名词叫飞车），有一定机率造成发动机损坏，如机器拉缸、连杆断裂等等，当然具体伤害不可控、谁也没办法说到底伤害是什么样，况且短时间过速、往往问题不大！
100km时速下，抢一挡形成的转速差
如上图所示、这就是一款五速手动变速器个挡位齿轮比，由于没有提供尾牙齿比（终传齿轮比）、我们假设终传齿比为3.00，那么同车速下一挡、五挡转速差有多大？假设配备该变速器的车子五挡、100km匀速行驶时，发动机转速3000转（手动挡车转速偏高）！
一挡减速比=4.31*3=12.9
五挡减速比=0.78*3=2.34
那么当车辆五挡、100km行驶时
驱动桥转速=3000转/2.34=约1280转
对应一挡转速=1280转*12.9=约16500转
此时一挡同步器需要同步13500转的时间，按照同步一千转需要0.20秒计算，同步掉这一万多的转速需要约2.70秒，所以100km下、抢入一挡并不是做不到，只是大多数朋友坚持不到这个时间，往往是感觉到挂不进去、听到吱吱的摩擦声也就放弃了，所以才会觉得这是不可能完成的操作，实际上做得到、只是需要的时间长一些罢了；而一旦抢入一挡后，发动机转速会立刻被100km的时速拖到1.65万转，造成发动机过速（飞车），如果不出意外、系统会断油，转速会迅速回落、避免大问题；而如果出了意外，转速持续不降、发动机有很大机率报废！
易车号作者提供文章
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