1541
先定义超级跑车，简称超跑。通常情况下，超跑的百公里加速性能在4秒内，车价数百万以上，最高时速300KM+等等。（排行前十最便宜的通常在300万刀以上）
供需决定市场
能够买得起并开得起养得起，甚至修得起的，起码资产至少要数千万甚至上亿以上（除特例外），这些金主爸爸，在全球的比例，也是属极少的，属于熊猫这样的国宝级。
我们看一组数据
根据招商银行与贝恩公司联合发布的《2019中国私人财富报告》显示：2018年，中国可投资资产超过1亿人民币的人，总共有17万人。
中国人口差不多14亿左右，这些人占据的比例差不多是万分之一，所以金主爸爸们，都是万中挑一的种子选手。
而这些万里挑一的种子选手，愿意花大手笔价钱（当然500万对于他们可能并没有那么大），买一辆甚至数辆超跑的人，会变得更少。大部分富豪，都比较善于管理自己的资产，所以对于消费品来说，较之于有投资收益的项目，会大打折扣。所以在17万人中，仅有些对超跑非常钟意的金主爸爸，会去自己买或者给子女买。
所以超跑厂家根据客户需求，制定每年生产计划，通常一个品牌的超跑，一年的产量在数千到1万不等。像法拉利、兰博基尼这些超跑厂家，虽然知名度和品牌价值高，却通常委身于“小作坊”，从研发到生产，只需要数百人，甚至数十人也够，原因就是无需大规模生产，也不需要机械化和自动化来提高效率（就连造口罩也是如此）。
中国很强大这是事实。但是超跑这事儿吧。不是造不出来，是造出来谁买？买超跑的人看的不是价格而是车和牌子。出一个比威龙还牛逼的超跑挂五菱的logo，只卖99万，你买吗？
其实类似的问题还能问出一堆：
中国很强大，为什么造不出顶级机械表？
中国很强大，为什么造不出顶级Hi-Fi耳机？
中国很强大，为什么造不出顶级碳纤维公路车？
中国很强大，为什么造不出顶级单反相机？
这就好比班上有个同学学习很好，每次都考前三，然后你问人家为什么不会打台球？为什么不会钓鱼？
我们评判一个国家是否强大，看的是综合国力，看的是大宗商品的生产能力，又不是这些细分领域是否都强大。
我们不妨来盘一盘都有哪些品牌能造出“超级跑车”（supercar或hypercar都算），再来看一看这些品牌都属于哪些国家。
张口就来得有：法拉利、兰博基尼、帕加尼<意大利>；阿斯顿马丁、迈凯伦、TVR<英国>布加迪<德国/法国>；柯尼塞格<瑞典>；
仔细再想想，还有：世爵<荷兰>，Zenvo<丹麦>，Lykan<黎巴嫩>，Apollo<德国>，Saleen、福特GT、科尔维特<美国>
其实你会发现，超跑这事，似乎跟国家是否强大没啥太大关系，这些超跑品牌大多集中在西欧的国家。苏联很强大，也并没有超跑品牌。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
