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有一句烂大街的话，叫“选择比努力更重要”。虽然有点毒鸡汤，但是某种程度上，这句话是对的。因为对绝大多数人而言，很难在“努力”这个层面上与自己的同龄人拉开显著的差距。你比别人多努力20%，基本上还真是难以抵消选择的差别，尤其是大家都挺努力的情况下。
对于我而言，毕业之后我面临的第一个选择就是回老家做老师，还是留在大城市打拼。大概是因为狮子座骨子里不服输的性格，我还是选择趁着年轻拼拼看。所以大学毕业之后我还是留在了大城市，选择进入了一家上市的互联网公司，三年下来，现在已经是一名新媒体运营的主管。
因为职业的关系，996是我的工作常态，时不时就要组织团队里的人开会加班。去年女朋友就建议我买一辆车，既能满足我日常的工作需求，节假日的时候两个人还能出去自驾游。看了一段时间的车之后，我最终选定了亚洲龙2.5L Touring尊贵版，去年年底也正式提了车。
选车的时候，我带了女朋友一起去，身为设计师的她在颜值方面真是苛刻到可怕。好在亚洲龙的外观绝对满足了我女朋友挑剔的审美，霸气的车头，低调的车尾，溜背的车身让整车线条显得很流畅，在一众车型中也很有辨识度。我女朋友形容亚洲龙是：低调的高端。当时听了她的描述，我觉得听设计师的准没错，这样一辆车开出去，即使是商务洽谈，在客户面前也不会跌份。
坐进车内，一看亚洲龙的内饰，我感觉这也是处于丰田家族的最高水平了。整个布局很简约大气，中控部分也没有过多的设计，采用的是中规中矩的对称结构，很商务。当然，除此之外，内饰的豪华感也没有缺失，中控台上配备的悬浮式液晶屏幕很是显眼，还搭载了百度CarLife系统，支持Android和iPhone双平台，和手机相连接之后，就能在线导航、打电话、听歌等，非常方便。 除了座椅之外，车门等很多可能跟人体接触的部分也有软性材质的包裹，一不小心碰到，也不会有疼痛感，手感还是挺柔软的。值得一提的是，亚洲龙的座椅是真的很舒服。跟一般车子不一样，它的座椅更宽更大，符合人体工程学的设计。年前开车回老家，4个多小时的车程，也没有什么疲劳感。而且车内的NVH表现也很好，开车的时候把风噪和发动机的声音都隔绝在车外，车内显得很安静，在回程途中，女朋友还舒服地补了个觉。 毕竟年纪也不小了，用爸妈的话就是“奔三”的人，买车时候更注重的还是驾驶上的安全性。值得庆幸的是，亚洲龙全系标配了升级版的丰田智行安全系统和10个SRS空气囊，全方位保障行车的安全性。其中印象很深刻的就是亚洲龙的ACC自适应巡航功能，设定好车速之后它就能自动与前车保持适当的距离行驶，紧急时刻还能自动刹车。这样当我进行长途驾驶的时候，也能缓解我的疲劳，保障行车安全。 作为一款通勤工具来说，亚洲龙还是很适合在城市道路上行驶的。我买的是2.5L汽油版，平时开车的时候，我可以明显感受到亚洲龙的油门是比较灵敏的，只要轻轻一踩就能得到很及时的响应。再加上亚洲龙的车身重心比较低，稳定性好，不管是入弯还是超速都不会发飘。有一回载着客户坐在后排，他也夸我驾驶得很平稳，即使喝了酒也不会觉得头晕，坐着很舒适。 从提车到现在，我驾驶亚洲龙也快小半年的时间了，对车子的各方面还是很满意的。迈入2020年之后，第一批90后已经正式30岁了，而我距离30岁也不远了。都说“三十而立”，我还是希望30岁之前能在事业上更上一层楼，这样也能证明我当时的“选择”并没有错。
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