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宝骏530实际上已在印度上市一段时间，当然悬挂的还是MG名爵LOGO，没办法的事，关键就是印度市场对于原宗主国英国有着莫名的好感，这也是为何上汽集团悬挂名爵LOGO而非荣威进入印度市场的主因，非常聪明的策略，可以说是因地制宜的产物，而名爵大部分的出口量实际都是宝骏车型变身而来，在印度市场宝骏530被称之为Hector，而新版本则称之为HectorPlus版，其实就是更换脸蛋的产物，但是这个脸蛋的修改绝对是高水准的，起码比国内新款宝骏530要养眼太多，甚至超越了新宝骏RS-7（注意多了一个字“新”，以示区别于宝骏）。
修改的重点主要集中在车头部分，整个灯具型面的修改是重中之重，顶端粗看像是大灯，但从现场图来分析，应该还是LED日间行车灯组，穿透力明显不是很强，真正的大灯应该还是在原来的位置，也就是分体式大灯设计。
盾型格栅轮廓要强于国内销售的新款宝骏530，辅助进气口也彻底重新设计，整体给人的感觉是相当干练犀利，当然了这与Hector并不冲突，因为两者会是共存关系，根据印度方面提供的信息，整车长宽高分别为4695/1835/1760，轴距2750mm，这基本上与国内销售的宝骏530差不多，包括正在印度销售的Hector也是接近的参数。
侧面轮廓和尾门造型第一眼就识别出是宝骏530的风格，说实在的加上一个Plus的命名就是想增加一个细分车型而已，并非真正意义上的全新车型。
内饰方面预计不会有什么惊喜，其实在去年11月笔者就见过一台带伪装的右舵宝骏530悬挂名爵LOGO测试车，内饰就是上图中印度Hector的式样，从时间节点上判断，应该就是为HectorPlus版做相应的前期测试，动力方面没有任何悬念，依然是1.5T主打，与国内销售的宝骏530同款发动机，108Kw/5200rpm（印度市场标注的是5000rpm），250Nm/2200~3400rpm（印度市场则是1600~3600rpm），也不知道为何转速区域调校的区别如此之大，不排除手动变速器齿比变更导致的发动机重新调校（截止目前宝骏在印度市场主打的就是手动变速器）。
当然大家对于实车本身的兴趣更大于对印度市场的关注，主要还是因为车头的修改偏向新宝骏RS-7的风格，专为印度市场打造的车头造型要强于国内版本，起码笔者个人层面觉得印度版更顺眼一些，是否会国内同步销售就不太清楚了，这问题还是交给五菱官方来解答。
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