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J.D Power和优信、58等二手车交易平台统计了从2019年3月到2020年2月期间，销售的二手车成交价格（不含3年内的新车），计算成交价格与该车型在新车时的厂家指导价的比率，作为折旧率，排列出二手车保值率排行榜。
但这个计算方式，是有个比较明显的问题，比较大的影响了这个排行榜的准确度，因为对比的是厂家指导价，不是实际成交价，这可能使得新车优惠越大的车型，二手保值率就越失真，但因为我们在实际购车中，每个品牌、每个车型，甚至在不同的城市购买，优惠金额差距都是很大的，确实没法标定实际成交价，需要您在看到关注的品牌或车型时，按照您了解的实际新车成交价格，进行自行计算修正。
按车辆品牌的来源来区分，日本车最保值，比国产车更不保值的是英国、瑞典和法国车。
自主品牌的保值率比较低，其中一个原因是自主品牌的车型升级换代其实更快，自我迭代迅速的情况下，让3年前的老车型与新车的落伍程度更大了，保值率也就下跌的更明显。而法国车的保值率垫底，与法系在国内市场全面萎缩表现一致。瑞典其实主要指向沃尔沃，沃尔沃单是XC90这款车，单是看新车指导价，从几年前到现在就几乎跌掉一半，二手保值率自然更难看了。
最保值的品牌中，除日系外，保时捷、奔驰、玛莎拉蒂也进入了榜单。
保时捷和奔驰作为豪华品牌，能进入保值率榜单，也得益于他们的新车成交价几乎没有优惠，尤其是保时捷，故障率是几乎比肩雷克萨斯的低。
车型的保值率排行，我们简单说一下小型车，最保值的是本田飞度、丰田雅力士、丰田威驰、大众Polo，紧凑型最保值的是丰田卡罗拉、本田锋范、丰田雷凌，中型车最保值的是丰田凯美瑞、本田雅阁、马自达6和阿特兹、日产天籁。
豪华车最保值的是雷克萨斯ES、奔驰CLA、丰田皇冠、奔驰C级、奔驰C（进口车）。刨除需要加价的，特别火热的雷克萨斯ES，和其实最近不怎么冒头的皇冠，奔驰C级系列在豪华车型中，保值率独领风骚。
那么宝马、奥迪呢？还有销量巨大的大众品牌呢，为什么在二手保值率排行上很少露头呢？这就是再最开始提到的了，这些车的新车折扣会比较大，再看二手价格就很吃亏了。不过，奔驰确实在近几年比宝马、奥迪更成功一些。
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