比亚迪预计一季度净利润下滑超79% 让出销量冠军宝座

国内新能源汽车的“领头羊”比亚迪正经历“至暗”时刻。

4月13日晚间，比亚迪在港交所发布2020年第一季度业绩预告，预计2020年第一季度比亚迪归属于上市公司股东的净利润约0.5-1.5亿元，较去年同期净利润约7.5亿元下降79.99%-93.33%。

对此，比亚迪在报告中解释，2020年第一季度，新冠疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，其新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。

此外，比亚迪公布的3月汽车销量快报或显现出些许猫腻。数据显示，其新能源汽车当月销售12256辆，同比下降59.2%，1-3月的新能源汽车销量为22192辆，同比大降69.7%。

如今，随着新能源汽车市场整体走弱，再加上新冠疫情的冲击，比亚迪还将面临一个更加强劲的对手，特斯拉。

特斯拉迎头上赶

与比亚迪新能源汽车的销量疲软相对的是，特斯拉销量正迎头上赶。

根据乘联会含有特斯拉销量估算的数据，2020年1月，特斯拉Model3在中国的汽车销量为3563辆，比亚迪新能源汽车销量为7133辆；2020年2月，特斯拉Model3在中国的汽车销量为3900辆，比亚迪新能源汽车销量为2803辆；2020年3月，特斯拉Model3在中国的汽车销量为10160辆，比亚迪新能源汽车销量为12256辆。

综合对比来看，在第一季度的新能源汽车销售总量上，比亚迪相较特斯拉仍有优势，但这一差距正在被快速缩小。与此同时，对比特斯的强劲增长势头，比亚迪新能源汽车的下坡路在去年就已经开始。

3月31日，比亚迪股份有限公司正式公布了2019年业绩报告，数据显示，比亚迪2019年营业总收入为1277.39亿元，较去年同期下降1.78%，归属上市公司股东净利润为16.12亿元，同比大降42.03%，新能源汽车销量为229506辆，相较于2018年的247811辆下滑了7.39%。

这使得比亚迪与全球新能源汽车销量冠军失之交臂。2019年，特斯拉以36.75万辆的成绩反超比亚迪，成为全球新能源汽车销冠，这是比亚迪自2016年以来新能源汽车销量首次低于特斯拉。

而早在2019年10月，据美国数据专家凯文·鲁克（KevinRooke）统计的数据，特斯拉累计售出电动汽车807954辆，超过比亚迪历史累计销量787150辆。

虽说二者之间销量差距仅为2.08万辆，但在外界看来，这或许是比亚迪新能源汽车错失全球新能源汽车宝座的一个信号。

比亚迪的“反击”

而面对市场下行和业界劲敌，比亚迪的“反击”也随之而来。

新能源汽车方面，比亚迪于2019年发布了王朝系列全新一代唐纯电动版（EV）、全新宋Max插电式混合动力版（DM）、全新元EV、全新秦EV以及宋Pro等车型，其中元EV和唐DM车型分别位列中国新能源汽车销量前五名。

此外，比亚迪还在纯电动大巴领域，在2019年继续拓展海外市场，向英国、智利、荷兰、挪威、新加坡、法国、匈牙利、丹麦、加拿大和印度等地完成了电动大巴的交付。

业务合作方面，早在2019年7月，比亚迪与丰田汽车公司于就成立纯电动车研发公司签订合资协议。比亚迪表示，通过与丰田的合作，将综合提升集团产品研发能力及品质控制能力，进一步巩固电动汽车的核心技术，实现集团的长足发展。

此外，比亚迪还与华为签署全面战略合作协议，双方计划就汽车智能网联、智能驾驶等领域开展深度交流与合作，其中包括比亚迪与华为联合发布的手机NFC车钥匙。

“目前国内的新能源汽车市场虽然面临着补贴退坡的现状,但人们对于纯电动汽车的采购欲望似乎并没有随之减少，比亚迪也相继配合政策,通过在金融政策上的逐步让利,来激发消费者的购买欲望,由此更好地激发起新一轮购车狂潮。”比亚迪副总裁李柯坦言,目前比亚迪在各类产品中的净利润都要比预期好一点,相信未来这些利润价值还会继续提高。

总的来说，在疫情的冲击和特斯拉的逆市上涨中，比亚迪唯有加强实力，加强在新能源汽车领域的技术水平，才能在未来发展中拥有更广阔空间。

易车号作者提供文章