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最近工业和信息化部门公布了关于2019年乘用汽车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分的情况，大家猜一猜这次是谁位居榜首呢？答案是明确的，比亚迪以885561的新能源汽车积分位列冠军。我们一直都知道比亚迪在新能源汽车方面做的很好，当然除了比亚迪之外，成绩不错的，还有北汽，新能源，广汽乘用车，东风，吉利，长城，一汽长安等中国的汽车品牌。要知道这一次国产车的成绩是相当不错的，而很多合资车表现都还十分逊色。
我们可以综合来看看数据，表明在2019年境内乘用车生产企业中仅有70家新能源，积分为正数.而积分为负数或者为0的企业可是相当不少的，有19家企业积分为0，另外还有30家企业积分直接为负数。那境外的乘用车生产企业是不是情况就要好一点呢？当然不是这样。境外乘用车生产企业中有16家积分为0，有5家积分为负，仅仅只有6家积分为正数。
现在不少车企会选择代工的方式来生产汽车。比如江淮汽车有轿车新企业的蔚来汽车代工,目前该企业在境内新能源汽车积分排名中仅仅次于比亚迪和北汽新能源汽车，实力还是不错的。此外海马汽车也是一家汽车代工坊，他为小鹏汽车代工，以100251的分数排名第17位。威马汽车以97364的积分紧随其后，也是一家汽车代工的新势力工厂。接着我们可以来聊聊大家所熟悉的特斯拉目前特斯拉以9968分排名在第34位。
通过汽车代工，其实很多企业能直接收获大量的新能源汽车积分，比如江淮汽车就通过蔚来代工直接得到了新能源汽车积分。方言现在境内合资乘用汽车企业中上海通用五菱，排在第1位积分为101754。紧随其后的为第2名华晨宝马,积分水平在15753分。这些合资车在新能源汽车积分领域表现的是相当不错的，要知道很多车企现在仍处于垫底位置。接下来我们就来数一数，积分排名最低的10家车企，他们分别是为一汽-大众、上汽大众、广汽本田、北京奔驰、北京现代、东风本田、东风日产、上汽通用、天津一汽丰田和广汽丰田。
虽然上市了迈腾GTE这种插电混动车型，但一汽-大众去年双积分依然垫底.现在政府普遍实行双积分政策,根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,各乘用车企业必须根据自身的生产经营情况，按照规定来申报平均燃料消耗量和新能源汽车的积分情况。并且新能源汽车正积分是不可以结转的,但是新政策有所松动，比如2019年度产生的新能源汽车正积分，可以等额结转一年,对于广大车企来说无疑是个好消息。
现在实行双积分政策,可以知道国家，对于新能源汽车领域的管控是比较严格的。如果企业没有如实的申报双积分，情况就将作为失信乘用车企业进行通报并录入相关的信用管理平台。这样的管控是严格的，但是是对市场负责任的，对此你怎么看？
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