3月销量下滑45.2%，压垮上汽大众的不只帕萨特

从近几个月的销量走势来看，尤其是一季度，不难发现上汽大众的日子越来越难过，先不说下滑，毕竟疫情之下没有哪个车企能不下滑，但从下滑幅度来看，尤其是和一汽大众相比，上汽大众的下滑明显是不正常的。

同样的背景之下，上汽大众3月份销量为8.52万辆，同比下滑45.2%，而1-3月份的累计销量为25.84万辆，同比下滑42.1%，其市场的占有份额也在明显走低，这样的数据背后预示着上汽大众的问题并不小，而且很严重。

上汽大众为何失速？

上汽大众并不是一家没有实力的厂商，大众分配给上汽大众的神车并不少，帕萨特、途观L这些车型都是耳熟能详的销量王，帕萨特在中级车市场的号召力并不比迈腾差多少，甚至在一段时间内都有着统治般的号召力，而途观L在SUV领域更是大佬一般的存在，多年蝉联榜单靠前排名，更不谈朗逸这样的神级车型。

但是坐拥多个悍将的车型的上汽大众，在如今是越来越式微了，尤其是销售体量的整体下滑，如果说是疫情造就的这种结果，也有那么一点的关系，但是全部归咎于疫情那就有点不负责任了，疫情是一方面，更大的一方面是上汽大众面临品牌危机了。

其中一个重要原因是便是上汽大众旗下的帕萨特折戟。自从经历中保研碰撞以后，帕萨特的神话开始破灭。曾经被塑造出的用料厚道安全性高的旗舰中级车，没想到在中保研面前是如此的不堪一击，如果不是测试结果的公布，谁会想到帕萨特的安全性会这么差呢？

中保研结果没出之前，帕萨特在中级车市场拿下NO.1的排名，将爆火的雅阁一度压在身下，康庄大道就在面前，但是一起普通的常规测试却毁了它，自从安全性被判定不安全以后，帕萨特的销量就呈直线下滑，1-3月份的累计销量已经跌至Top15开外，反观那些竞品车型，迎头追赶而上。

帕萨特的失速只是一个导火线，连锁反应才是最可怕的。

根据中保研公布的测试结果，在历来的车型之中，帕萨特的成绩可能是垫底的，同样的大众旗下的途观L也面临相似的问题，途观L虽然不至于闹到如帕萨特那么大，弄的众人皆知，但是它的销量下滑是实打实的，最新的3月排名已经跌落至了 Top10以外，这在曾经是想都不敢想的。

凌渡也是上汽大众一款不可忽视的神车，但是因为迟迟不改款一直无法做出突破性的销量增长，无论是大众也好，还是消费者也罢，对于凌渡的看待就是产品力末期的车型，随时可能面临换代，在这种背景之下谁又会选择它呢？除非是巨额的让利，即便是巨额让利也不一定能吸引人，买新不买旧是常识，况且凌渡的自身缺陷太严重。

Polo换代以后，大众拿出加长的绝活，这本是一个提升polo竞争力的有效手段，尤其是飞度处在转型的阵痛期，Polo有绝佳的机会反客为主，成为小型车市场的王者，但是大众偏偏在轴距加长以后，还进行了定价的提升，起售价就在9.99万，这不得不让消费者放弃Polo这款经典车型。

桑塔纳这般经典的车型，无论曾经多么辉煌，都不可否认在如今这个年代，它的产品竞争力确实不行了，真的是太廉价了，对当下的90后、00后购车群体而言，很不合群，这也是为什么桑塔纳再也没有昔日的荣耀，大众如果不进行增配继续如此，这款神车也是迟早沦陷。

上汽大众为什么失速这么快，这并非某款车型造就的，而是整个体系发生了根本性的改变，如今的上汽大众哪里还有曾经的遍地开花，除了朗逸和途观L还在苦苦支撑之外，其他的车型都有着不可忽视的问题，帕萨特、途观L安全性让人忧虑，凌渡不换代难有起色，即便是换代了也要带着诚意来，至于Polo换代成功，拔升价格不该。

而产品的问题必将引发品牌和销量的蝴蝶效应，上汽大众的失速或将在2020年延续。

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