有意思了，帕萨特的销冠被凯美瑞取代了

风光和落寞之间，是否真的仅仅差了一次碰撞，这个问题，我想帕萨特一定不止一次的去想过。即便距离帕萨特在中保研中的测试，已经过去了好几个月，但是帕萨特在测试中的惨状，却依旧历历在目。

帕萨特在中国历经19个年头，一直是中级车市场上的销量霸主，曾经一度达到每个月售出近3万辆，可是就是这么一款占上汽大众近15%销量的车型，在中保研的测试中，打了所有支持它的消费者的脸。具体的碰撞结果，网上已经铺天盖地了，我们就不多赘述了，我主要是想和大家聊聊，中保研测试后，或者说质量品控露出马脚后的接个月，帕萨特过得怎么样？

从销量上来看，帕萨特在进入2020年，便再和冠军无缘了。而3月份的销量，帕萨特依然排到15名开外。可是有意思的，中型车市场的销冠竟然被凯美瑞所承接。可是如果我没有记错的话，前不久丰田的机油增多、机油乳化事件里，凯美瑞就是主角之一。而在3月份的投诉榜单中，凯美瑞以压倒性的优势稳居投诉榜单第一名。

诚然，我不否认凯美瑞作为一款享誉全球的中级车型，的确是消费者不错的选择，但是此次机油增多、机油乳化，却着实伤了不少消费者的心。丰田那一句，"不影响使用，不涉及品质问题"，让我们看到了一个"双标丰田"。我本以为大家会因此对凯美瑞颇有看法，会因此影响到其销量，但是凯美瑞3月份的销量一出，我才知道，是我想多了。据乘联会3月份销量中显示，凯美瑞以11498辆的销量，拿下3月份中级轿车的销量冠军，这个成绩不仅稳扎稳打，还稳中求进，同比增长了2.3%。

写在最后

而行笔至此，我大抵明白了丰田"机油增多"事件当前，还敢双标的底气来自于哪里。车市变幻，到底什么才是让自己立于不败之地的关键呢？是品质？是口碑？还是品牌力？这个问题值得我们每个人深思。