秒杀入门级豪车，凯迪拉克CT4上市！

对于入门级豪车的竞争，BBA已经进行得如火如茶，今年美系豪车凯迪拉克也要插一脚，继2012年1月北美车展凯迪拉克正式发布ATS车型后，时隔八年再推新品，北京时间4月8日，凯迪拉克CT4迎来了上市，作为CT5的弟弟，售价区间仅为23.97-25.97万元。

作为凯迪拉克曾经的“销量担当“ATS-L的继承者，凯迪拉克CT4的售价来说，吸引着很多年轻人的目光，但究竟能否入手也是大家关注的焦点。小编也非常喜欢并关注，今天就看看是否值得入手。

对于新款车型来说，价格之外最重要的便是其产品实力！CT4相比同级别车型的优势，用八个字便可以概括，那便是：2.0T、8AT、纵置、后驱。

首先从动力上来讲，我非常赞同CT4用上2.0T+8AT这套动力总成，百米加速6.9秒，在同级别车型上完全可以算是其杀手锏了。但是，我们来讨论讨论凯迪拉克CT4最重要的“标签“——后驱。从技术上来讲，后驱车的发动机一般是纵置的，最大的特点就是在发动机接入了一根连接前后轴的传动轴，所以后驱车的转向和驱动是由两组不同的轴负责。后驱车的优点是动力强、操控性好。缺点则是组件复杂且多，维修难度大，价格方面也要比前驱车贵一些，这个也是消费者必须接受的一部分。

外观方面，CT4采用新式的家族语言设计。车头加入的盾牌式前格栅，增加车头的辨识度，格栅的内部镶嵌上盾牌样式的车标和黑色涂装的遮挡板，体现了该车的运动气息。而两侧的前大灯，该车依然借鉴家族车型的风格，由灯腔内延伸出来的日间行车灯灯带，让车头显得侵略感更加充足，同时这个车灯也是与CT5最好区分的标志，因为CT5的由于设计的前杠让日型车灯是分段的。

尺寸方面，新车的车长达4760mm，宽1815mm，高1421mm，轴距2775mm。虽然该车是入门级车型，但是空间达到了中型车的标准，因此该车的车身就会显得十分大气。从侧面看，这款CT4看起来也比较个性化，特别是该车配备的19寸黑色轮毂很抢眼，如果再加上红色卡钳的话，相信会更有吸引力。车尾部分，该车也采用家族车风格设计，上翘的尾翼线条，搭配与前大灯相呼应的尾灯，让尾部有了浓郁的运动感觉。

内饰方面，CT4与CT5高度相同，只不过该车颜色的搭配上会显得时尚一些，让它更符合年轻人胃口。中控台上配备的弧形线条，让内饰显得柔和很多，看起来不再那么生硬。配置方面，该车配备了MOLI的真皮座椅。除此之外，还配备了14个BOSE音响，让驾驶乐趣提高不少，另外，该车还配备了ANC主动降噪技术，让用户体验到静谧的乘车环境。

最后从市场情况来看，在这个价位区间，相比入门级的宝马1系和奔驰A级来说，价格优势并不大，但是操控感和驾驶乐趣会略胜一筹，所以，对于想要购买CT4的消费者来说，个人建议再等等！今年受疫情的影响，各个厂家都在勒紧裤腰带过日子，车型降价促销在所难免。结合凯迪拉克的情况来说，一般新车上市不到半年便会迎来大幅优惠，所以对于CT4真正有兴趣的消费者，不妨再等等，等到一个更为合理的价格！

文章由易车号作者提供