40余载小钢炮 高尔夫GTI 强势来袭

当一辆车的设计和特征在几十年内保持可辨认时，它就会成为一种标志性的东西。对于一个图标来说，为了应对我们这个时代的挑战，提供新鲜的想法也是很重要的。就像大众高尔夫GTI一样。44年来，大众一直在重新发明这个运动型、紧凑型汽车的标志，同时保留了最初的概念-一代又一代。高尔夫GTI的第八次重新诠释现在正在庆祝它的首次亮相。全新设计和设计-完全数字化和网络化。一款适合现代的高尔夫GTI。1976年问世的高尔夫Mk1早已演变成一个汽车家族。紧随其后的是1982年推出的第一款配备涡轮增压柴油发动机的高尔夫GTD，以及2014年推出的第一款采用插电式混合动力驱动的高尔夫GTE。因此，合乎情理的是，一辆新的高尔夫GTD和一辆新的高尔夫GTE正在与新的大众高尔夫GTI一起庆祝他们的世界首演。

GTI新款大众高尔夫GTI是一款敏捷、原始、高效和高科技的紧凑型跑车，适用于数字时代-180千瓦(245Ps)。
GTE凭借180千瓦的系统输出，新款大众高尔夫GTE与高尔夫GTI一样强大。混合动力驱动是为运动性能而设计的，将电气可持续性和约60公里的零发射距离与强大的动态性能结合在一起。
大众高尔夫GTI(2021年)。
2021年大众高尔夫GTI。
GTD新款大众高尔夫GTD是一位真正的耐力运动员。在这扯，147千瓦(200ps)的输出与非常长的燃料范围结合在一起。
外观

新款运动型高尔夫的设计体现了纯粹的魅力。标准的LED前大灯定位较低，并与散热器格栅一起形成醒目的横杆。接近引擎盖的顶部有一条狭窄的线横跨前端-在GTI的情况下是红色的，GTE是蓝色的，GTD是银色的。所有都是典型的徽章，就像第一个高尔夫GTI上的红色散热器格栅框架。一旦日间行驶灯被激活-当司机用钥匙接近(可选)-前灯中的LED条反映红色、蓝色或银色线条。作为标准，散热器格栅第一次作为LED条的延续被照亮。这创造了全新的、明确无误的高尔夫GTI、GTE和GTD前大灯设计。另一个引人注目的和明确的特点是典型的大，一体式下进气格栅在蜂窝模式。它的外部是一个黑色的框架，侧面有一个醒目的翼状设计。新的GTI徽章还包括可选的雾灯，这些雾灯现在被集成到进气格栅中，形成X形。

侧面部分采用醒目的标准17英寸里士满合金轮毂，这是GTI独有的。可根据要求提供18英寸或19英寸轮辋。涂成红色：新款运动型高尔夫的刹车卡钳。GTI和GTD还在前翼面板侧面印有各自字母的图章。GTE没有这一功能，而是在乘客端有一个额外的电源连接，用于给电池充电。这三款车型都有更宽的黑色侧裙窗台-分叉设计类似于赛车上的设计。前扰流板和后扰流板汇聚在一起形成前扰流板和后扰流板。个性化的扰流板在轮廓的最顶端延伸屋顶线。侧部的主要设计元素是C柱，这是所有版本高尔夫的特色元素。它在视觉上将车身向前推进，并将原始高尔夫和GTI的标志性图形移位到现代。
上后端。

新款高尔夫拥有强大的肩部和引人注目的尾部设计。这也让新的运动型车型受益，这些车型标配了LED尾灯簇。GTI，GTE或GTD字母现在位于大众徽章的中心位置，而不是像以前那样放在司机一侧。车顶扰流板向后延伸，并与后窗周围的黑色边缘融合，使高尔夫GTI、GTE和GTD看起来甚至比功率较低的型号更平坦。在底部，运动型扩散器将新版本与该系列的其他版本区分开来。它们还通过排气系统的排气管进行区分-GTI在左侧和右侧各有一个排气管，GTD在左侧有一个双排气管，在GTE上看不到排气管。
内饰

自从第一辆高尔夫GTI首次亮相以来，这款车就像一条完美合身的牛仔裤。从一开始，大众就以众多的内部细节创造了独特而充满活力的徽章-具有三个银色双辐条和凹入的沃尔夫斯堡标志的运动方向盘，黑色高尔夫球形状的齿轮旋钮，带有黑色侧枕的格子格子GTI运动座椅-所有这些都被认为是经典的设计作品。

尽管大众正在以前所未有的程度增强第八代高尔夫的数字和联网能力-以及随之而来的GTI、GTE和GTD-以证明这款跑车的未来，但许多原始的徽章仍然可以在车上找到。然而，昔日的运动方向盘已转变为新的多功能真皮运动方向盘，带有触摸控制和可选的集成旅行辅助按钮，以帮助功能强大的高尔夫型号在使用旅行辅助时达到210公里/小时的最高速度。三个银色辐条被保留-在GTI，中央辐条的内部有红色的完成，而GTE和GTD分别有蓝色和银色的完成。运动座椅的经典格子图案也被保留了下来。新的格子设计被称为“鳞片纸”(Scalepaper)。灰色和黑色设计的接缝在GTI是红色的，GTE是蓝色的，GTD是浅灰色的。红色、蓝色或黑色也可用于所有装饰性接缝和边缘，具体取决于型号。

在高尔夫GTI、GTE和GTD中打开车门时，InnoVision驾驶舱向上延伸。它是10.25英寸数字驾驶舱(数字仪器)和10英寸导航系统的顶级版本的融合。两个屏幕的视觉和功能融合创造了一个新的、一致的数字架构。同样作为标准配置的背景照明将显示器和所有其他照明的室内区域(仪表板、门饰、带移动电话接口的储物间、脚下)嵌入30种可配置颜色的光谱中。高尔夫GTI，它配备了一个6速手动变速箱作为标准，具有一个全新的GTI变速箱旋钮。GTI配备可选的自动7速双离合器变速箱(DSG)；GTD独家配备此DSG。GTE采用了为混合动力驱动开发的6速DSG。配备DSG的型号通常采用线控换档；DSG变速杆本身是专门设计的。三款运动型高尔夫车型的驱动系统的标准启动/停止按钮的功能已经过定制-一旦门被打开，它就会发出红色脉冲，直到驱动系统启动。

一般来说，每一家新高尔夫球场都安装了辅助系统，包括车道辅助车道保持系统、带行人监控的前辅助自动紧急制动系统、XDS电子差速器锁和Car2X(与其他车辆和交通基础设施的本地通信)。标准数字仪器和信息娱乐系统，以适应移动WeConnect和WeConnectPlus在线服务和功能，这些服务和功能已经集成在这里。该系统还包括一个多功能方向盘、单区自动气候控制(ClimateAtronic)、压力驱动舒适启动系统、移动电话蓝牙配置、LED大灯、LED尾灯组、LED日间行车灯、LED阅读灯以及两个USB-C端口。GTI、GTE和GTD的这一设备范围再次得到显著扩展。

在外观上，这里概述的设备配有17英寸合金轮毂、定制的前部、凹槽后部扩散器、独立车顶扰流板、相应型号的标志、独立的排气管系统、红色刹车卡钳和窗台加长件。这些功能包括运动跑步装置(仅限GTI和GTD；低15mm)以及无钥匙门锁和启动系统以及相关照明。在内部，顶级版本的数字驾驶舱(多屏幕配置)和10英寸导航系统合并形成Innovision驾驶舱。数字驾驶舱的颜色和图形与各自的型号相对应。在许多其他细节上，就像外观一样，高尔夫GTI、GTE、GTD也通过分配给各自驱动系统的特定颜色来区分-红色(GTI)、蓝色(GTE)和银色(GTD)。所有踏板都是不锈钢制成的。

采用涡轮增压汽油发动机的GTI。
新款大众高尔夫GTI由180千瓦(245ps)2.0升涡轮增压喷射发动机(EA888evo4)提供动力。最大扭矩为370Nm。四缸发动机标配6速手动变速箱(MQ350)。可选配7速双离合器变速箱(DQ381DSG)。
大众高尔夫GTE的插电式混合动力驱动基本上由一个110千瓦(150Ps)的1.4升涡轮增压汽油发动机(EA211TSI)、带有电动机的混合动力模块(85KW)、一个6速DSG(DQ400e)和一个新的锂离子电池组成。动力总成的最大输出功率为180千瓦(245Ps)，最大系统扭矩为400Nm。与其前身相比，全电动续航里程已大幅增加，目前约为60公里。大众汽车的工程师通过改善高尔夫的空气动力学并设法将电池的能量含量提高50%至13千瓦时，实现了续航里程的增加。它可以在全电动模式下以高达130公里/小时的速度行驶。当电池充满电时，高尔夫GTE总是以全电动E模式启动。在混合模式下，驾驶员可以选择使用信息娱乐系统屏幕上的三个符号(等号“=”)来保持充电状态、增加充电状态(向上箭头“↑”)或将其降低到定义的水平(向下箭头“↓”)。在混合模式下，驾驶员可以选择使用信息娱乐系统屏幕上的三个符号保持充电状态(等号“=”)、增加充电状态(向上箭头“↑”)或将充电状态降低到定义的水平(向下箭头“↓”)。这使得有可能在电力和零排放的情况下驶入城市目的地地区，即使在长途旅行结束时也是如此，如果需要的话。每当导航系统中的路线指导处于活动状态时，电池管理器还会预测性地考虑道路和地形数据，以确保在您到达目的地时设置的电池能量可用。在该过程中，基于路线数据调整电池使用，以便GTD增压柴油机。

这款长途跑车配备了2.0升四缸涡轮增压柴油发动机(TDI)，输出功率为147千瓦(200ps)。大众高尔夫GTD发动机(EA288EVO系列)产生的最大扭矩高达400Nm，令人印象深刻。TDI已经在非常低的发动机转速下提供了这种动力。与新高尔夫中的所有涡轮增压柴油发动机一样，GTD的驱动系统与两个串联的SCR催化转换器相连(SCR=选择性催化还原)。这一新的双剂量可控硅系统与其前身相比，具有双重AdBlue喷射，大大减少了氮氧化物排放。大众提供高尔夫GTD，标配7速双离合器变速箱。
大众已经开发和完善了高尔夫GTI、GTE和GTD的运行装置，将麦克弗森前桥和多连杆后悬架结合在一起。一种新的驾驶动力学控制系统被称为车辆动力学管理器，这是第一次使用。该系统控制调节阻尼器的XDS功能和横向动力学部件(可选的DCC)。这大大增加了最大舒适性和最大动力性之间的差异，因此车辆从显著增强的驾驶动力性中受益。

DDC自适应底盘控制不断地对路面和驾驶状况做出反应，同时考虑到各种因素，包括转向、刹车和加速操纵。通过设置的驾驶简档模式，驾驶员可以根据需要影响身体运动的减少。计算每个轮子所需的阻尼，并在几分之一秒内在四个减震器处进行调整。因此，DCC始终提供最高级别的驾驶舒适性，并与驾驶动力学管理器相结合，确保理想的驾驶动力学。在最新一代的DCC中，车辆设置可以在个人模式下进行扩展，以超越现有的固定舒适性、生态和运动模式的范围。驾驶员可以使用数字滑块准确地设置和存储他们的个人驾驶配置文件。在舒适性设置之外，车身尽可能与路面“解耦”，从而提升驾驶舒适性。除了运动设置之外，还有最大阻尼的扩展设置范围，最大限度地减少身体运动，并为纯正的GTI、GTD和GTE感觉提供极其直接的操控。

文章由易车号作者提供