1.09万
6万多元买一款中型SUV,这件事你认为靠谱吗?捷途最新推出的X70M就符合这个条件,6.49万元起步,顶配8.99万元,全系标配1.5T发动机、前后独立悬架,还可选装第三排座椅,看起来非常诱人。今天我们将通过试驾,看看捷途X70M到底是真材实料还是徒有其表,究竟值不值得购买。
原创外观,辨识度出色
在外观方面,捷途X70M留给我的第一印象就是注重原创、整体感很强。作为一款进入到6万元价格区间的中型SUV,捷途X70M显然需要庞大的销量才能保证利润,如果能够利用一些消费者偏爱的潮流元素,或许可以吸引到更多消费者关注。但是,捷途X70M却表现出了另一种态度,新车非常注重原创,而且似乎在有意识的规避同类化设计,以形成足够鲜明的造型和品牌辨识度。
捷途X70M三幅式进气格栅向两侧灯组延伸,和下方的保险杠构成X造型,成为了前脸的主要视觉元素。新车前脸还通过两端微曲的格栅横幅、保险杠两侧E形装饰件、前灯组镀铬和熏黑的巧妙映衬,营造出了强烈的立体感,让X造型看起来更加明显。
捷途X70M长宽高分别为4755/1885/1695(带行李架1710)毫米,轴距为2745毫米,虽然达到了标准的中型SUV尺寸,但车身侧面看起来却不臃肿。两条凌厉的上扬腰线,以及向后不断收窄的车窗修饰,不仅填充了车身侧面的留白,还提升了几分年轻气息。
捷途X70M车尾看起来非常敦实,两个尺寸不大的全LED尾灯组布置在上三分之一处,与面积较大的黑色保险杠形成对照,在视觉上给人下重上轻的安全感。捷途的JETOUR标识位于灯组之间,底部还有银色护板和双边共两出排气装饰,使车尾造型不至于单调。
内饰注重品质感,乘坐体验超出预期
进入车内,捷途X70M的中控台设计很有力量感,10.1英寸中控屏下方的线条向两侧延伸,与前脸相呼应。方向盘采用了颇具运动色彩的平底造型,仪表盘受制于生产成本,仅有中央是单色液晶屏,但通过捷途的巧妙设计,视觉效果要明显优于一般的机械仪表盘。
这次拿到的试驾车是顶配的尊伴型,新车在用料方面表现非常出色,中控台除了仪表的遮光盖之外,都是软质的搪塑材料。车门上半部分也都是软质材料,扶手侧面和扶手托采用了皮革包裹,仅有最上方一块饰板是搪塑材料,表现非常出色。捷途X70M车内还采用了大面积的钢琴烤漆、带有金属质感的银色哑光饰条、以及大量的缝线处理,带来了超出预期的品质感。
捷途X70M支持百度CarLife,可以通过收据线连接手机,使用程序内的语音控制、百度地图、在线视频、车家互联等功能。空调系统的实体控制按键被设计在屏幕下方,风量调节采用旋钮操作。新车还配备了车载空气新风系统,通过PM2.5传感器、活性炭多效滤清器、负离子发生器等技术。
捷途X70M默认为2+3座椅布局,但全系车型都可选装第三排座椅。座椅的填充物较为柔软,舒适感很强,第二排座椅可以进行前后调节和多角度靠背调节,第二排中间的乘客得益于前排中央扶手靠前,而且地台几乎可以忽略不计,乘坐体验与两侧相差不大。第三排舒适性有所下降,但值得表扬的是其拥有独立头枕和三点式安全带,两侧还有储物格和采光小窗。
动力充足,整体偏重舒适性
动力方面,捷途X70M全系均采用1.5T发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛·米,匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。本次试驾的是双离合车型,这台发动机用在捷途X70M身上没有任何压力,仅有起步为了保证平顺性,稍微偏缓,但随着油门角度加深,动力就会完全爆发出来。这台发动机高速期间也有着不弱的动力储备,在100公里/小时以上超车也很有信心。
6挡双离合变速箱共有经济和运动两个模式,换挡逻辑和平顺性表现出色,在城市道路上驾驶时存在感不强。这台变速箱的平顺并不是一味通过不换挡或慢换挡实现的,而是寻找到一个互相影响对小的平衡点,适合在日常使用。而且,这台变速箱的齿比也比较理想,100公里/小时可将发动机转速控制在2000rpm,120公里/小时可将发动机转速控制在2400rpm。
捷途X70M采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,超出了这个级别的应有水平。悬架整体调教偏软,路面的小颠簸基本都会隔绝,大颠簸也能做到比较出色的化解。
捷途X70M采用了机械液压助力方向盘,较大的直径无法刺激驾驶欲望,但也可以让肩膀不用再向中央拘束,驾驶时更放松。车辆在行驶时,胎噪是主要的噪音来源,但没有刺耳的风噪或啸叫产生,对舒适性影响不大。由于变速箱可以将发动机控制在较低转速,除非深踩油门,发动机运行噪音也很少传递进车内。
结语
作为一款6.49万元起步的中型SUV,捷途X70M还能兼顾住设计、品质、配置等方面的需求,表现确实超出了预期。回到开头提出的问题,捷途X70M确实值得购买,不仅实用性表现出色,还能带来不俗的用车体验。目前,捷途X70M共有5款车型在售,优先推荐的采用手动变速箱的超值伙伴型,如果接受不了手动挡,则可以考虑相伴型。
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