马自达CX-30这款城市SUV试驾起来感受如何

变面中的万事得，凭我们刚刚测试过的全新马自达3展示最新一轮成熟化的魂动外形和层叠式表板设计，继而采纳此主题的第二个车系是这个世人没有听过的名字CX30，车子是一介乎CX3和CX5的全新中小形加高房车，嫌前者太细、后者太大的话现在可以有多一个选择。像将斜尾轿跑车升高后、下身循例有越野式黑胶包围和轮拱的CX30，一贯全球奉行的混种高身房车暨SUV的模样。

新版本KODO外形设计是参照2017年东京车展中展出的VisionCoupe概念车而来，车身线条仿照日本书法的一撇一捺，弃除车身摺线而以曲线来反映周遭光线。我们会形容它似CX5的正经，多于CX3的玩味。车身颜色与新马自达3Fastback一样有新出的PolymetalGreyMetallic金属灰，像图中的秀儿RedCrystal红色要加。与新马自达3大同小异的车厢设计，表板台有翼型的上层盖着，中央屏幕从翼盖的罅隙中栋起来，不对称的左右两边。

右边集中是驾驶环境，左边只有冷气出风口和电镀边，设计者说是给乘客开扬和空旷的感觉。主要黑色的内笼，有啡色皮革物料衬托，用料和观感与新马自达3一样偏向丰富和豪华，要厚的地方厚厚，要软的地方软软，缝线漂亮。模样与马自达3一样的前座，有护脊和平均分布体重设计。同一个经改良的屏幕系统，反应更快，更易操作，有新的灰白字图案。

称为TwowallStructure的双层地台，地毯与地板间留有藏气空间来隔音，地毯背面的纤维亦根据不同区域有不同密度。车内设施有軚盘转波拨片、运动模式制、HUD投射仪表、门边格格、可趟前后的中央手枕、手枕内有杂物箱、60/40后座，尾箱内倒没有弹低后排椅背的拉杆，iPlus型号的这部有可调校角度的电动尾门、天窗、Bose12喇叭音响，iActivsense辅助和安全系统包括有智能LED头灯、前后自动刹车、LDWS车道偏航警示和LAS偏航扭軚辅助、用雷达跟车和跟速的马自达RadarCruiseControl、DAA防瞌睡警示、360度泊车镜头。

车子机械设计与马自达3一样，最新版本SkyactivVehicleArchitecture底盘，超高拉力钢含量30%，新B柱设计得更硬更轻；CX30在车门四周有更多隔音物料，车身边缘更密封来隔音隔震。前支柱悬挂是改良设计，后悬挂是非独立的扭力杆，球形的杯士令悬挂以预定的方向伸缩。车系在欧洲与马自达3一样有采用全新的2.0升SkyactivX16.31高压缩比SPCCI火咀引导压缩动力极速提升引擎，旧有的2.0升SkyactivG引擎新加Cylinderdeactivation技术可两气缸行车。

两者都有ISG皮带带动挞火器/发电机此微混能技术，可将减速时的动能转化为电力供应电力系统，和轻轻在加速时提供摩打辅助。香港代理卖的CX30则采用稍经改良的原有SkyactivG引擎，有改良活塞、改良喷油咀角度，有165匹/213牛顿米输出，车子当然明显比我们刚试过的马自达31.5好力（我们说马自达3急赶时较多需要拖低一个波段来推高转数催谷一下），转数全段也比较顺滑（马自达3被催谷下的引擎声浪可视为嘈杂，也可视为跑车风格）。

驾驶中可玩的，有同一个DriveSelection按钮来改变引擎/波箱的舒适和运动反应、颇宗用地LDWS和LAS跟线系统，或是推尽它时感受一下新加出弯自动夹外brake帮车抝直的GVC–Plus自动控制引擎输出系统在我们正常入弯收油、定油过弯、加油出弯间也说不清有否运作，只知车子在高身房车一般不会太的高速度下甩头跣出，跣时倒有不错预知性和容易受控。在所说的多样隔音隔震设施下，车子在正常日式房车浮浮的悬挂下，有我们预期中、但同样喜出望外的高质乘坐感受。

模样与马自达3一样的前座，有护脊和平均分布体重设计。不对称的表板，右边集中是驾驶环境，左边只有冷气出风口和电镀边，给乘客开扬和空旷的感觉。CX30是一介乎CX3和CX5的全新中小形加高房车，嫌前者太细、后者太大的话现在可以有多一个选择。最新版本SkyactivVehicleArchitecture底盘，超高拉力钢含量30%，新B柱设计得更硬更轻。

稍经改良的原有SkyactivG引擎，有改良活塞、改良喷油咀角度，有165匹/213牛顿米输出。车子明显比我们刚试过的马自达31.5好力，转数全段也比较顺滑。同一个DriveSelection按钮，可改变引擎/波箱的舒适和运动反应。iActivsense系统包括有前后自动刹车、LDWS车道偏航警示和LAS偏航扭軚辅助、DAA防瞌睡警示。车子在正常日式房车浮浮的悬挂下，有我们预期中、但同样喜出望外的高质乘坐感受。

易车号作者提供文章