四缸自吸英朗终归，三缸涡轮还香？

作者：阿摩车享
2020-04-13 05:50
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上汽通用别克最近宣布推出英朗车型，新车共推出两款，价格区间为11.99-12.59万元那么什么是模型CA事实上，这是我们已经知道的1.5L四缸天然吸气剂版本经过几年的分离，上汽通用别克重新启动了电力系统，并将在未来与1.0T/1.3T三缸涡轮增压车型一起销售不得不说，回归四缸自吸的英朗真的很受欢迎，它的到来可以进一步丰富模特阵容，为消费者提供更多的选择，也可以解决舆论对三缸英朗的压力，可以说是一举两得。

但是宣传又回到了宣传上来，对于真正喜欢英朗并有实际购买需求的消费者，究竟该如何选择呢？

三缸涡轮增压器和四缸自然吸气驱动器有什么区别？

听车叔的数据方：1.0T的三缸机优势明显为实际购买需求的消费者，他们将难以选择1.5L的四缸英朗，或选择1.0T的三缸英朗。

因此，我们将这两个电力系统与数据参数进行了比较先看四缸英朗的回归一个1.5L的四缸动力版本的英朗，最大马力113发动机，最大扭矩141牛米，清楚地表明，这一水平的数据现在相当正常看看1.0T三缸动力版的英朗，最大马力125，最大扭矩170米从数据来看，无论是最大马力还是最大扭矩，英朗1.0T更有优势，其最大扭矩甚至高于近30牛米，这无疑是一辆令人印象深刻的紧凑型汽车。

同时，由于1.0T三缸机的良好燃油经济性和较轻的重量因数，1.0T三缸英国100公里的综合油耗可低至5.2L。

另一方面，发动机技术不先进的1.5L四缸和100公里的总油耗要高得多，工业和信息技术部报告说，100公里的总油耗为5.9公里，虽然不太高，但现在面临挑战在传动系统方面，1.5L的四缸英朗匹配了一个六档自带变速箱，而1.0T的三缸英朗匹配了一个六档双离合器变速箱看这里，我相信你会对六更手的自我整合有一种莫名其妙的好感，头脑会来“光滑”“耐用”等赞美词，并对应六更双离合器贴上“cad”“cad”“不耐用”标签一切都有优点和缺点，像六块双离合器的传输效率更高，电源连接更顺畅，可以让1.0T的功率充分发挥，也可以实现更低的油耗。

当然，这只是对数据的主观分析，所以驾驶经验有多不同试驾后：1.5L的四缸发动机无疑更受欢迎，在过去涡轮增压和自然吸气发动机是两个完全不同的“性格”：涡轮增压发动机更直接，甚至更烦躁，自然吸气发动机是轻松和平滑的代名词但现在，为了使不同的动力系统适应大多数家庭用户的驾驶习惯，制造商倾向于完美地调整涡轮增压发动机，有时甚至像自然吸气的发动机一样平稳，就像携带T1.0缸粉末的英朗所代表的那样不要看1.0T三缸涡轮增压发动机，但第一次油门后，你会觉得车是如此的平静，启动动力甚至会让人感到有点懒在你深入油门几秒钟后，动力才慢慢来。

总的来说，更容易控制此外，在城市环路或高速巡航状态下，变速箱性能也很好，正升，降档清脆。只是在一个拥挤的城市里，当它停下来时，难免会有挫折和微妙的摆动，当坡道开始时，有可能松开刹车，而不是蠕变，其中一些会影响质量英国四缸发动机的动态性能无疑将更符合大多数人的驾驶习惯自然吸气发动机平稳、平静，从6档自带变速箱开始就很舒服在D块中松开油门后，车辆的蠕变能力远优于双离合器。

踩下油门后，功率控制更加自如..当汽车升速时，1.5缸四缸英朗的驾驶感觉仍然很棒，这种感觉将持续到60公里/小时，之后，动力不足的感觉就会出现。虽然1.0T三缸发动机的数据参数与两个动力系统相比具有明显的优势，但匹配的双离合器变速箱将在初始阶段限制功率，因此启动时间1.5L四缸英朗略优于1.0T三缸英朗，0-60公里/小时加速性能1.5L四缸英朗约0.5秒。60公里/小时后，大马力的三缸朗将逐渐减少劣势，所以两个动力系统零百公里的加速度基本上没有什么不同，两者都在12秒左右，不能说是优秀的英国郎用1.5L的四缸发动机，时速60公里，驾驶的主观感受在大多数城市环境中都会更好车叔叔得出结论，英朗是第一个推出三缸涡轮增压发动机的紧凑型汽车产品，它以不同于大多数合资品牌的方式引入了三缸发动机，并相信它已经完全取代了英朗。