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最近现代集团在全球率先研发的一项发动机新技术,(ContinuouslyVariableValveDuration,简称CVVD技术,连续可变气门正时系统,),最新消息第十代索纳塔将是搭载发动机CVVD(连续可变气门持续期)技术的首款车型。
第十代索纳塔所采用的全新SmartStream动力总成上除了有CVVD技术之外,同时还配备了低压尾气再循环系统(LowPressureExhaustGasRecirculation,简称LPEGR),能够将燃烧的废气重新导回涡轮增压器压缩机的前部,而不是进入进气系统,从而使发动机内燃烧过程始终处于最理想的情况,最终保证排放到空气中的废气中的碳氢化合物和氮氧化合物成分最低;提升燃油经济性的同时,优化氮氧化合物的排放参数。
这一套全新的CVVD技术相比于当前其他主流厂商所采用的配气机构方案有所差异的地方在于采用了不同于传统发动机凸轮轴,电控偏心轴机构采用对称椭圆形凸轮设计,现代这一套CVVD机构控制着发动机的进气和排气两个冲程,需要凸轮轴控制气门开闭,通过米勒循环特性将气门开闭时机与活塞运动周期叠合,完成发动机工作循环。在发动机怠速和低功率输出的时候,减少进气量,减少燃油混合气进入气缸的比例,以此达到节油的目的。CVVD技术的优势在于,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。
在最新公布的新一代基于i-GMP平台打造的第十代索纳塔中,搭载1.6升SmartStreamT-GDI涡轮增压发动机版本车型,最大功率180马力,最大扭矩265牛米,并配备了8AT变速箱,通过i-GMP平台的赋能,第十代索纳塔让“既轻便又强悍”变成现实。其中CVVD技术的实际表现来看,依照不同驾驶场景改变气门开启的时间获得最佳的节能、性能表现,整体表现都是非常值得期待的。在配置方面也达到跨级水准,车身尺寸达到了4955x1860x1445mm,拥有2890mm的轴距,并且有1.5T+7DCT、2.0T+8AT两种动力配置可选择,将充沛动力与燃油经济性完美结合,根本不输同级别主流竞争对手。
索纳塔在i-GMP平台上变得更加合理,又在CVVD的加持下变得会呼吸,所以索纳塔是一款比较先进的汽车。作为基于i-GMP平台的首款车型,又有CVVD的加持第十代索纳塔未来的市场表现会怎么样,让我们拭目以待!
易车号作者提供文章
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