【观察】3月轿车销量逐渐回暖，凯美瑞同比增长2.3%

没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会到来，随着疫情趋于平稳，汽车行业运行正在恢复正常，但由于疫情并没有完全结束，部分市场需求被抑制，汽车销量同比降幅依旧超四成。

数据显示，3月汽车销量143万辆，同比下降43.3%，降幅较2月份收窄35.8个百分点。其中，轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，和大盘销量基本保持一致。

宝来速腾同比增长，凯美瑞超雅阁

和以往绝大多数月份一样，合资品牌依然是轿车市场主力，自主品牌中只有吉利帝豪进前十，具体车型来看，大众系车型依旧有着出色的销量，其中，朗逸销量26014辆，排名第一。桑塔纳销量10774辆，排名第八。

宝来销量19352辆，排名第三，让人惊讶的的是，如今的特殊情况之下，宝来竟然同比去年增长9.1%。宝来在朗逸的光芒之下，多少显得有些暗淡，但是，它的暗淡终归是输给自己的大哥而已，相比较其他品牌，排名第三的它依然是成功的典范。

除了宝来有明显的增长之外，速腾也出现了略微的增长，销量16924辆，同比增长5.1%，排名第五。

轩逸销量25251辆，排名第二。卡罗拉和雷凌分别位列第四和第六名，销量19338辆和16066辆。随着各大工厂的陆续复工，丰田卡罗拉也终于回到了曾经属于自己的第五名，夺回了因为上个月工厂产能不够所丢失的位置。

英朗销量12835辆，排名第七，伴随着英朗加推四缸机车型的入市，接下来的市场竞争中，估计会有一个不错的销量提升，毕竟，英朗在四缸机时代，曾经创造过辉煌的业绩，也是轿车领域销冠强有力的争夺者。

凯美瑞销量11498辆，排名第八，凯美瑞销量超越雅阁，同比增长2.3%，成为轿车销量前十中独撑中级轿车门面的唯一车型。众所周知，虽然面临着较大的市场竞争压力，但第八代凯美瑞的市场表现还是比较平稳，月销过万已经形成了常态化。

帝豪销量10697辆，排名第十。销量相比去年同期下滑了48.7%。当然，除了吉利帝豪，长安逸动的成绩也是可喜的，在3月份，逸动销量10032辆，虽然没能进前十，但相比2月回暖明显。

可以看到，在今年3月份，轿车销量前十中并没有出现本田车型，以往畅销的雅阁和思域也跌出了前十五名。此外，2月份的季军Model3跌至了第11位。如果只对比交付量，3月份特斯拉是创造了国内首次月销过万好成绩的。

结语

整体来看，车市虽然回暖，但距离完全复苏尚存一定距离，尤其是在海外疫情不断蔓延下，出口受阻，供应链断供等令中国汽车产业再迎新的挑战。

展望今年轿车市场走势，朗逸，轩逸争冠军依然是主旋律，若轩逸对现有车型进行配置升级，它会在销量争夺战中更有优势，而新增1.5L四缸车型的别克英朗，雪佛兰科鲁泽在竞争力方面或许会有明显提升。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

易车号作者提供