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出门远行携带必要且可靠的光源提供照明是一件再基础不过的事情。无论是马车年代，内燃机时代亦或是如今的智能电动汽车时代。车灯是毋庸置疑的标配——尽管它们的亮度和造型不尽相同。
在许多人眼中，曾在汽车圈内风靡一时的翻灯或跳灯拥有迷人魂魄的诱惑力。诸如宝马M1，法拉利Testarossa，兰博基尼Countach，保时捷944和马自达MX-5Miata等都是前翻大灯的拥趸。但随后，翻灯因安全和成本原因，永远地退出历史舞台。
现在，一项针对车灯的新车强制性法规正在日本逐渐施行。据DrivingVisionNews报道称，日本汽车制造商针对日本本土销售的新车被要求在4月1日后提供全自动感应式大灯——一项基于感光控制系统，当感光控制系统感应到外界光线强度大于或小于一定值时，汽车大灯就会自动给亮起或熄灭功能的装置。
在自动感应式大灯的帮助下，驾驶员不再需要关注驾驶环境的明暗程度，随后进行打开车灯操作。只需将灯光控制拨杆调整至AUTO挡。
日本针对新车施行的自动感应式大灯标准的原则是当环境光照度低于1000勒克斯时，车灯需要在2秒内自动开启；或晴朗天气情况下，日后落的15分钟内自动开启。同时，当环境光照度高于7000勒克斯时，大灯应能自动关闭。
那些今年4月1日前出厂的车型可以销售至明年10月，从此以后的该车型都将配备自动感应式大灯。卡车与巴士的最后执行时间为2023年10月前。
根据日本汽车工业协会的调研数据，截止2014年8月，路上行驶的车辆中只有30%配备了自动感应式大灯。
对日本政府来说，施行该政策的背后，是与日俱增的因车照明不良而造成的交通事故，自动感应式大灯不仅为驾驶员提供更良好的视野，也为道路上的其它交通参与者提供一定的方便。
易车号作者提供
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