飞度也要跟随马自达，取消触屏

作者：第五冲程
2020-04-13 20:50
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随着汽车产业的不断进步，我们车内的显示屏可以说是越来越大，以至于出现特斯拉这样把整个中控都用一块屏幕代替的“狂热分子”。

虽然大屏已经成为了一种趋势，但也有不少人诟病大屏所带来的麻烦，也有不少厂商也坚持着以传统的物理按键为主要操作方式。其中，一直都在追求“真我”的马自达，就是代表品牌之一。而在马自达之后，即将要上市的全新一代飞度，本田也对其取消触控屏。

触控屏为何“人人喊打”？

虽然大屏早已成为当下中控的发展趋势，但大众对于触控屏一直都有着不小的“争议”，特别是一些老司机对于触控屏更是到了嗤之以鼻的地步。但触控屏遭受嫌弃无非也就人们常说的那几点。首先就是盲操困难，由于不像物理按键那样有每个键都有固定的位置和物理反馈，触屏的操控需要往往需要我们通过视觉去确定点击的位置，且在操作再通过查看去确定我们是否正确点击了想要的功能，会分散驾驶员更多的注意力。

其次，由于各品牌车型对中控系统的优化水平参差不齐，导致了触控屏在使用一段时间后会出现卡顿甚至死机的情况，如此的交互体验也大大不如物理按键。此外，在触控屏损坏后我们就只能将整块屏幕一起更换，维修成本也大大高于物理按键。

飞度取消触屏又为何？

虽然触控屏有着一定的缺点，但多功能的大屏的确还是能给我们带来更好的视觉体验和更多的功能。不过作为全球都销量都不错的飞度，此次取消触控屏又是为何？有人说本田是因为中控系统技术不够硬，也有说是本田“致敬”马自达。但其实细想就很简单，飞度取消触控屏不是为了讨好那些喜欢物理按键的用户，也不是自家中控系统技术不够好，更不是为了“致敬”马自达。作为一款售价仅在10万左右的小车，飞度取消触控屏最根本的原因就是控制成本，用成本更低的物理按键去实现触控屏也能做到的操作。