国产Model 3的长续航版本，比进口版差在哪？

续航是大家买电动车时最关心的点，去年8月特斯拉Model 3长续航后驱版本在国内下架，让不少没买到的人惋惜不已。不过，最近国产特斯拉Model 3上市上了长续航版和Performance 高性能版，让当时没有买到长续航版的人再次有了机会，而且国产的Model 3长续航版补贴后售价为33.905万元，比去年进口的长续航版本42.1万元，便宜不少。只因为国产就能便宜这么多吗？还是有什么其他差异吗？

当时Model 3进口版车型标配了特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统，而国产版车型这一系统均需要选装，选装的价格是56000元。国产Model 3长续航版在选装Autopilot 系统后价格为39.505万元，也比进口版（42.1万元）便宜不少。那除了Autopilot 从标配变选装，国产Model 3长续航版和进口Model 3长续航版还有什么配置差异吗？

国产版车型比进口版少了，方向盘记忆、后排座椅加热、后排安全带提醒，PM2.5过滤；音箱方面，进口版为8喇叭，国产版为15喇叭。这么看来，国产版比进口版的性价比可高不少，毕竟少的配置不多，但价格却足足便宜了2.5万多元。

可真就如此吗？对于续航问题我还没提，如果算上续航，国产特斯拉Model 3长续航版能否真比进口版有性价比还就不好说了。

国产特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航里程为668km，进口Model 3长续航版是664km，可以发现国产的续航更长一些。续航长、配置差异少、价格低，怎么看都是国产版车型更有优势，可为什么前面会说，算上续航谁有优势就不好说了呢？这还要从续航里程的测算标准来说，目前我国采用的为NEDC标准测算续航，美国采用的是WLTP标准测算续航。差别在于，NEDC的测算是在完美工况下的续航，是车辆以匀速跑出的续航里程；而WLTP续航是一个偏向日常使用的测算方式，有考虑到堵车、加速、高速等各种情况。这也是为什么大家在电动车使用时很难达到NEDC的续航标准，就是因为日常用车做不到那么完美的匀速。

了解完续航里程的测算方法，再来看Model 3的续航里程。进口版车型当时未参加国内的NEDC续航测算，而美国的Model 3以WLTP标准算续航为322英里（约合518km），当时国内所说的664km的续航是换算而来的。当时进口Model 3长续航版实际的续航表现其实优秀，夏天的使用环境下，我们测试之后发现，确实可以做到实际驾驶里程与标定续航里程基本相等，甚至高于标定里程。

国产Model 3长续航版的续航里程就直接采用了NEDC标准，为668km，这也就意味着在实际驾驶时续航里程必然会打折，具体能有多少续航里程，由于我还未试驾过国产Model 3长续航版，所以还不得而知。但可以肯定的是，就理论而言日常驾驶很难达到668km，毕竟谁也做不到以NEDC测算方式开车。所以，目前我对国产Model 3长续航版的实际续航里程持怀疑态度。

特斯拉国产这事，有点像育碧的游戏"早买早享受，晚买有打折"，虽然我对国产Model 3长续航版的实际续航里程持怀疑态度，但它依旧是目前特斯拉在国内最值得买车型之一。668km的续航，在目前国内电动车领域是非常优秀的，毕竟大家都是NEDC测出来的，谁又比谁强呢？