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不知道什么时候起,一身优点的MPV在国内汽车市场成了一个尴尬的存在。大家一边在7座SUV中挑挑拣拣,一边却对MPV“真正的第三排”嗤之以鼻。尽管MPV车型在开发之初已经划分了商用和家用版本,但由于MPV在国内多用作商务接待,依然让消费者觉得开MPV更像是一个职业司机。
当然,MPV在国内一直不温不火也有历史的原因,国内汽车市场真正蓬勃发展不过十几年,一台小轿车的尊贵和荣耀让大家无法摆脱固有的认知光环。别说长得像货车的MPV,就连在欧美盛行的旅行车、两厢车也是叫好不叫座。再加上价格高、保养贵,MPV的市场变得越来越小。从去年的月均销量看,除GL8这棵常青树外,几乎没有月销过万的MPV车型了。
但与之相对的,豪华MPV的市场需求持续旺盛,名噪一时的埃尔法甚至加价40万一车难求,而雷克萨斯新推出的LM甚至有着加价100万还要等三个月的说法。这样的态势下,各大车企从去年开始重点发力豪华MPV市场,大众、丰田、别克都已经开始了新产品的布局。
尽管已经传出大众最新的家族MPV车型——Viloran有望本月上市的消息,但别克还是先人一步。
4月12日晚,全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族“云首发”上市,共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型,售价分别为:52.99万元、46.59万元和45.99万元。
要知道,Avenir(艾维亚)是别克品牌在2016年推出的高端子品牌,目前共有GL8 Avenri、昂科旗 Avenir、君越 Avenir三款不同品类的旗舰车型。这次GL8 Avenir推出,关键词有两个,一个是“4座版”、一个是“豪华”。
全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm,轴距3088mm,外观上其实与现款的GL8差异更多在细节方面,从发布会的说明来看,前中网的立体造型借鉴了中世纪贵族的锁子甲,同时轮毂上升到了18寸,此外,最简单的区分方式就是分布在翼子板和车尾的Avenir专属车标。
另外全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯也是新车亮点,而全LED晶石尾灯首次运用PAS像素式面光源技术,并采用Evonik光幕技术和专属羽状光纹设计。总结起来更多是好用、好看。
既然定位高端、豪华,内饰的装修自然是这款新车的重头戏。中控保留原有的悬浮式设计,并采用象牙白配色,材质质感十足,做工也十分精湛。
四座车型作为“豪华”的重要体现,后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏,而中央扶手借鉴私人游艇设计,三层空间之上还留有手机无线充电区域,可以说非常周到。
新增的液晶仪表也提升了新车的科技感,双12.3寸全液晶仪表及中控联屏、HUD风挡式全彩平视显示屏、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件,营造出更强的科技感。
动力上,全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱,可输出174kW和350Nm的动力,据官方介绍,新车综合百公里油耗仅为7.9L,燃油经济性得到8.1%的提升。
车闻说:
进入中国的20年间,GL8已经创造了100万的销售成绩。面对SUV的强势挤压,以及各大品牌在家用MPV市场的持续发力,MPV的后续增长空间正在变小。发力豪华,既是品牌向上的重要一步,在某种程度上也是一种无奈之举。未来,随着更多品牌发力50万元级MPV市场,埃尔法的地位能否被动摇,GL8的市场是否再巩固,我们拭目以待。
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