马自达MX-30油电混动版增加转子引擎

马自达MX30在2019东京车展发布之初，虽然挟着品牌首款电动车，又是跨界休旅之姿吸引了一众目光，不过eSkyactiv纯电动动力单元所公布的数据，包含电池容量35.5kWh，不免令许多车迷有种差强人意的感受。如今，马自达再公布了一项秘密武器将套用在MX30身上，也就是放入一具转子引擎，使其成为一辆透过转子引擎达到的增程序电动车。

回顾在2019东京车展上，马自达表示，未来将陆续推出次一代柴油动力、Hybrid油电、PluginHybrid插电式油电、转子增程引擎与EV纯电动车，目标2030年时，要部署eSkyactiv技术至旗下所有的新车。不过就原先MX30的纯电版本，搭载拥有35.5kWh容量的锂电池组，电压达355V、续航力约210公里，充电部分则支持50kW的DC直流快充与6.6kW的AC交流电充电。

这样的配置相较于其他车厂的电动车，并未有让人眼睛为之一亮之处，甚至现行一般版本的日产Leaf，配置40kWh电池容辆都比MX30来的优异。也因此当时曾预留伏笔，表示将推出搭载转子增程引擎的车型。众所皆知转子引擎一直以来才是马自达的招牌，虽然在RX8停产后，即便陆续有RXVision概念车，宣示品牌始终没放弃过转子引擎的研发，甚至在趋近于量产的阶段。

然而马自达后来持续表示转子引擎将会是作为增程序电动车的辅助应用，并随着近期释出将在年底发布MX30转子引擎增程版的新闻，更印证了这项决策。马自达在官网上发布的文章，看似述说着转子引擎与RX7的发展，但后面却带到他们在马自达2EV上测试用单颗转子引擎作为增程用，可能会套用在MX30身上，虽然这样的研发与消息一出，恐令许多转子引擎爱好者失望，然而对于原本没什么亮点的MX30来说，转子引擎增程，无非才是属于MX30的秘密武器，能为品牌在电动车领域保有些许竞争力。

依照马自达2EV增程版的数据来看，当时是配置一颗333c.c.的单转子引擎，能够产生38匹马力，油箱容量约为8.7公升。原先马自达2EV电池组容量为20kWh，续航力在日本JC08测试下约200公里，但有了增程版，续航力可提升至380公里。因此推估MX30恐有更大的油箱，要突破400公里的续航力不无可能。而究竟MX30转子增程版是否会真正上市，就请大家拭目以待了。

易车号作者提供文章