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要说最近两年，自主品牌非常喜欢走高端路线，比如吉利、长城都已经推出相对应的高端品牌，之所以这么做是因为想要在品质上实现突破，首先就得价格提升，毕竟一分价钱一分货，10万顶配的车型你能奢望什么配置？所以说领克和WEY品牌，在产品力上又是一次质的飞跃，从动力再到配置都堪称同级别最佳，关键是整车品质不同以往，更多的是靠拢豪华品牌。不过现如今走高端路线的品牌不少，比如奇瑞也推出星途系列，可惜从销量来看，显然是不太成功，但这没有阻止长安走向高端的决心，毕竟它是中国品牌的主力。
所以在不久前，长安宣布UNI引力系列首款量产车型——UNI-T正式亮相，而日前我们得到的消息是，该车将在今年6月份上市，虽说具体时间无法肯定，但应该不会太久，尤其是眼下实车已经亮相。其实从UNI这个产品命名就不难看出，UNI-T作为一款紧凑型SUV，它没有采用CS系列的命名方式，显然是想要走一条与众不同的路线，所以UNI（引力）就是要以年轻、科技和运动为主旋律。而今天咱们就通过实车，来感受一下它的魅力，是否像此前看到官图那样惊艳呢？又或者说竞争领克02、VV5等劲敌，它有什么优势？
首先还是老规矩，咱们先从外观说起，为了进一步提升辨识度和产品力，UNI-T将提供两种风格，比如运动和时尚版，这样的套路如今也非常常见，包括很多细节都可以有不同表现，就是为了给消费者更个性的视觉体验。当然如果在运动和时尚版里选择，还是运动版更符合当下年轻消费者的主流审美，无边界格栅中网搭配两侧修长的LED日行灯，就好像一个邪魅的笑脸，其实也能看出CS75 PLUS的影子，但是格栅造型确实够科幻，运动版车型还有红色饰条点缀，当然颜色并不是唯一，厂家表示会有多种。
再看尺寸，作为一款紧凑型SUV，UNI-T的定位肯定要比CS75 PLUS更高，4515*1870*1565mm的长宽高和2710mm轴距，对比CS55 PLUS还是略占优势，对比领克02也要出色一些，在这个级别属于主流水准。即便没有采用溜背设计，因为车身高度还是很显低趴，典型的跨界SUV比例配合简单线条营造出较强立体感，而且运动版车型的轮圈采用黑色涂装，再配合隐藏式门把手，这细节可比领克02更到位。尾部设计同样很不错，尤其是运动版车型更深得年轻消费者的喜爱，比如四出排气布局，而且还是梯形设计，包括尾灯组的轮廓和内部结构，都体现出较强辨识度。
内饰设计同样要给好评，简洁的风格虽说也能看到现款CS家族的影子，比如中控双液晶屏，但这也是时下最流行的设计风格，可以保证科技感和豪华感，而且中控台其它细节很舒服，没有花哨线条和配色，但运动感的营造也不差，比如运动版车型的座椅采用红色一体式设计。因为目前新车还没有上市，具体车型的配置无从得知，但全液晶仪表、电子手刹、自动驻车、自动泊车、全景天幕等实用性功能都有出现。而此前长安官方的介绍中，未来新车有望在高配搭载目前量产级别最高的驾驶辅助系统，即便达不到L3级那也是L2+级水准。
动力部分目前只得到了1.5T的参数，这款发动机也是长安最新作品，蓝鲸NE系列，最大功率180马力，扭矩可达300N·m，这个参数完全可以媲美大众2.0T低功率，所以说它性能应该也不会让我们失望，值得一提的是变速箱也是蓝鲸7速湿式双离合，与发动机的媲美下可以实现40％热效率，这个数值完全达到了本田和丰田的油电混合动力，让油耗也成为同级最低。而未来是否推出2.0T车型还未知，考虑到UNI系列的产品定位，这也并非不可能，只是1.5T已经足以，比领克02参数强且是四缸，就看它具体加速成绩如何了。
总结：对比WEY VV5而言，长安这款UNI-T才是真正的实力派，动力排量看似不大，可参数让大众都为之震撼，对比领克02它设计也属于比较个性，运动跨界的定位相当符合当下年轻消费者的审美，现在最关键的就是价格。按照CS55 PLUS的定位，以及领克02和VV5等车型的售价，我们认为新车有望在10万左右起售，高配车型有望在15万左右，届时配置也能够符合消费者要求，那UNI-T成为爆款就会容易很多。
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