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4月8日零时，武汉解除了离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通。“封城”76天后，武汉与外界的通道重新开启。对武汉、对中国，这都是莫大的喜讯。
当中国日益向好时，世界上其它国家疫情却在日益加重，截止到今日（4月9日）17:00，中国以外国家确诊肺炎病例高达1527940例，死亡病例92588例。这两个数据看起来令人揪心，且必须明白的是，国外的疫情并没有到高峰期，无论是感染人数还是死亡人数都将持续增加。
下落的日产 疫情下同样忧心忡忡
日益趋重的疫情对世界各国的经济打击无疑是惨重的，各大行业所受的冲击都十分的巨大，其中的汽车行业可以说是受冲击最为明显的行业之一了。有消息表明，由于疫情的影响，4月初，日本有八家车企宣布将暂停日本国内的汽车生产，早在3月18日，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特也接受汽车工人联合工会的要求，暂时关闭在北美的工厂。
不夸张的说，全球汽车产业好像都按下了“暂停键”。这种情况下，受影响的其实远不止于那些边缘化的汽车品牌，声誉显赫的国际汽车品牌同样在为如何渡过这次风险而抓耳挠腮。
这其中，日产就是较为突出的代表。最新消息显示，日本经济新闻报道，日产汽车正寻求从以瑞穗银行（Mizuho Bank）为首的银行集团获得5000亿日元（约合45.8亿美元）的信贷额度。据悉这样做的原因是为了避免日产在新型冠状病毒疫情爆发期间出现任何资金问题。
可见，即使是日产对此次疫情也表现出了较强烈的担忧。当然，日产汽车的担忧也不无道理，近年来日产汽车的状态其实并不好，2018年，日产公司全年营业收入为115700亿日元，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元，同比降低44.6％；2019年前三季度其营收达到75073亿日元，同比下滑12.5%；营业利润543亿日元，相较2018年的3137亿日元下滑82.7%。毋庸置疑的是，其全年的营业利润下跌已是板上钉钉之事。
营利暴跌与销量自然是有重大关联的，就2019年来说，日产汽车全球销量为518万辆，同比下滑8.4%，几个主要市场都在下滑，其中美国销量下滑9.9%， 欧洲下滑17.2%，日本下滑7.8%，即算是一向对其产品比较认可的中国市场销量也微跌了1.1%。
逐步下滑的东风日产 竞争力正在走低
回到国内市场来看，东风日产可以说是日产汽车在国内市场的主力了，郑州日产一共两三款车且主要方向不在乘用领域，日产旗下豪华品牌英菲尼迪无论进口还是国产其实都有些半死不活的意味，虽然自称豪华，但是被归入二线后都无地位可言。
东风日产虽然是主力，但实际上近年来的影响力在逐渐下滑。首先体现是与竞品相比日益加大的差距，不管是从销量上还是消费者认可程度上，日产与丰田和本田都有一定差距。
销量来说，2019年日产汽车在华全年销量154万辆，丰田和本田在华全年销量则分别为162万辆和155万辆，销量是消费者对品牌认可度最直观的表现。如果说这还不够的话，那么此前J.D. Power发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》（下文称报告）则可以进一步说明这个问题。
《报告》显示，广汽本田、广汽丰田、一汽丰田和东风本田分别占据2019年国内汽车品牌三年保值率的第一、第二、第三和第四名，而东风日产则排在第八位。如此来看，问题应该更加明显了。
质量问题突出 主力车型天籁正在衰败
因此，从品牌和认可度上来说，东风日产和本田与丰田在华的合资品牌相比俨然是有差距的。而其实如果以投诉网的数据来说，东风日产的质量也远不如本田和丰田。
据汽车投诉网的数据显示，过去的2019年，东风日产在投诉网的投诉案例为390例，而广汽本田的投诉案例为145例，东风本田的投诉案例为116例，二者合起来不过261例；丰田的投诉案例则相对要更少一些，共计195例，其中一汽丰田117例，广汽丰田78例。
通过上述数据来看，无论如何来说，东风日产的质量问题都比“两田”要突出一些，特别是老生常谈的CVT变速箱问题，投诉网数据表明，东风日产2019年的390例投诉中，167例关乎变速箱，这个比例可以说是相当的高了，快要接近一半。
也是因为质量问题较为突出，原本与雅阁和凯美瑞齐名的日系B级三剑客的天籁如今销量也是江河日下，与前两者相比的差距越来越大。小编对比了这三款B级轿车近三年来的销量，通过折线图的方式很直观的发现，天籁是如何从与雅阁和凯美瑞旗鼓相当走到现在不仅只是垫底，更是差距明显的地步的。
写在最后
有人说，日产自从戈恩出事之后越来越不行了，但其实日产一直有问题，来到国内的东风日产为什么能有不错的销量小编也是无从得知，近年来日产一直在叫着“技术日产”，但是产品老的让人难受，以卖的最好的轩逸为例，HR16型号的发动机用了多少年了，且据小编的了解，近年来轩逸的发动机由原来的HR16DE改成HR16是减配了的，简直令人咋舌。
不出意外，日产的日子会越来越惨，至少近一两年会如此。要知道除了忙着贷款，日产还在忙着裁员，消息显示，为了节约成本，日产汽车将在欧洲和美国临时裁减20000万员工。不过东风日产可能不怕，毕竟粉丝众多。
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