我的奥迪自动变速箱维修经历分享

2015款的奥迪A3，在行驶中出现了冷车启动后踩油门不走的情况，仪表先提示文字，“踩刹车制动，

重新选择档位”之后车子就不走了，仪表出现发动机故障提示，熄火重新启动后故障现象就消失了。持续这个故障现象大概一个月了，在这一个月前的半年都是偶发的，到近一个月可能是因为天冷了，故障现象就很频繁了，于是就过来看看，到底是什么原因导致的。

维修技师通过检查判断，是奥迪A3变速箱的机电单元出现故障导致的，同时通过试车，确定离合器也出现了损坏现象，需要先把变速箱抬下维修才可以。

奥迪A3干式双离合变速箱故障维修，此款变速箱也同样装配于大众1.4T全系车子上，帕萨特、迈腾、高尔夫、凌渡宝来、朗逸等等，装配的都是此款变速箱。

对付像这样常见的变速箱，半小时就可以抬下了。奥迪A3七速干式双离合变速箱OAM

就目前而言，这款奥迪A3装配的干式双离合OAM变速箱目前也是当前市面上装配车型最广，用量也是最大的一款变速箱，小编收集了这款变速箱两个天生的软肋给车友们参考参考。

一、离合器容易出现抖动现象，公里数大多在十万公里之后，或多或少就会有一些问题。

干式双离合变速箱，离合器没有泡在油里。所以在路过积水路面时候，离合器与雨水接触，如果时间长了会有生锈的情况。从而导致变速箱内部机械、弹簧、回位原件、摩擦片等配件上面的粉末磨损特别多，配件不耐用了，从而也减短了变速箱的使用寿命。

二、机电单元损坏，损坏的故障现象：仪表上的小扳手会来回的闪烁、挂挡会不走、入档反应慢、只有奇数档或只有偶数档等这些故障现象，等到车子行驶到十五万公里之后，还会出现飞轮盘异响的情况。师傅手里拿着的这个就是机电控制单元

控制单元内部包括电脑版及阀体，电脑的主要作用是控制换档，同时也有记忆故障的功能，车检电脑上面检测的故障代码就是变速箱电脑记忆的故障代码。如果电脑板损坏，变速箱无法得到正常的换档指令，就会处于一个锁档的状态下，严重的时候，还有不走车的情况。阀体是液压控制单元，控制变速箱内部油压以及档位的转换。阀体内部设计是十分精密的，由一个个小阀芯和阀道构成，小阀芯上下运作完成工作。因为阀芯工作缝隙是十分狭小的，所以如果变速箱油太脏就容易引起损坏的情况。

奥迪A3变速箱内有两种油，一个是齿轮油，另一个是变速箱油，这款变速箱与手动挡变速箱是十分相像的，在手动挡变速箱的基础上多加了一个机电单元来控制换挡。所以内部的齿轮油跟手动变速箱一样，在十万公里左右更换即可，机电单元内的是变速箱油，这个建议在三年或六万公里的时候更换。

这款变速箱还有一个常见故障就是：电瓶旁边有个小黑管，那个小黑管都是油，驾驶舱内部有油的味道，打开机盖后，感觉哪里都是油。一开始不会在意，随着时间的推移，仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后，就会出现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障现象，等到出现了这种情况那就要及时维修了，是内部机电单元泄压导致的，机电单元泄压之后油泵就一直转，冒烟了，变速箱油温从而过高，从而出现了漏油的情况。这就是大众OAM变速箱在机电单元损坏时候，一个较为常见的故障现象了。

有的人说了，维修是维修好了，但是这个万一过几个月坏了怎么办，还有说了，坏在本地还好点万一坏在外地怎么办呢？

易车号作者提供