丰田雷凌2020年1月份销量23983台，直追卡罗拉，省油省心的家轿

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，在合资紧凑型轿车中，占有一席之地，备受消费者喜爱。全新一代车型都是诞生于TNGA架构下的产品，它们属于丰田双车战略下的姊妹版，在海外都被称为卡罗拉，而雷凌属于北美版，到了中国市场，因为已经有了卡罗拉这个名字，广汽丰田厂商把它命名为雷凌，不过雷凌从进入到中国市场到现在，销量一直赶不上一汽丰田卡罗拉。

2020年1月份轿车的销量排行榜上，出现了两个很熟悉的名字，卡罗拉和雷凌，分别排在了第5名和第7名的位置。卡罗拉和雷凌能够上榜并不让人感到意外，但从数据上来看，雷凌已经直追卡罗拉，销量达到了23983台，虽然与卡罗拉27637台的成绩还有些差距，但雷凌同比增长了11.5%，而卡罗拉却同比下降了14.9%，用简单易懂的话来说，就是雷凌进步了，卡罗拉退步了，为什么会出现这种现象，必定有着一定的原因，下面我就来说说雷凌的各方面表现到底怎么样，为什么销量有了明显的提升？

两车都在向着年轻化发展，雷凌更加犀利、动感

丰田厂商为了让雷凌和卡罗拉拥有不同的消费者人群，所以将两车在外观方面进行了差异化设计。卡罗拉的中庸之道，给人的感觉就是一台很普通、很平常的家用轿车的形象，而雷凌从一开始，就定位更加年轻和运动。

全新一代车型上市后，卡罗拉和雷凌这种外观风格的差异减小了很多，都在向着年轻化发展，毕竟年轻消费者已经成为了主要的购车群体，卡罗拉虽然也有了几分运动气息，可仍然不如雷凌那么张扬。在保持了整车轮廓几乎一致的情况下，雷凌梯形的大嘴进气格栅，还有“死神之镰”状的大灯，能够带来很强的视觉冲击力，眼神中流露出一种战斗气息，另外无论是雷凌还是卡罗拉，在灯光方面都使用了全LED光源，点亮后非常吸引人，到了晚上照明效果也很出众，这是现在追求个性的年轻人想要的。

雷凌和卡罗拉的尾部也有着一些不同，卡罗拉采用了一条镀铬把两侧尾灯连在了一起，让车尾更显宽大，而雷凌则使用了细长的黑色饰条，这么一来更有贯穿式灯组的效果。

对于颜值，每个人的审美眼光不同，所以给出的评价不太一样，相比之下，全新一代雷凌比老款帅气了很多，而卡罗拉也很好看，但比起老款已经不再坚持中庸风格，年轻人会觉得它运动气息不如雷凌那么强烈，成熟保守点的消费者又会觉得卡罗拉少了几分沉稳。

动力系统完全相同，成熟可靠

全新一代雷凌与卡罗拉的硬件配置是完全一样的，三大件的品质成熟、可靠，很让人放心，消费者在考虑卡罗拉的同时，一定也会雷凌产生兴趣，卡罗拉的好口碑也为雷凌奠定了基础，呵呵，雷凌颇有些沾卡罗拉光的感觉，这也是雷凌与卡罗拉都能够成功的一个原因。

雷凌搭载的1.2T发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为185牛·米，匹配可模拟10挡CVT变速箱。虽然是小排量涡轮增压的机器，但消费者接受度还是可以的，因为丰田有着自己底线，怎么说也是四缸技术。毕竟排量有限，起步低扭偏弱一些，可涡轮介入的时间是比较早的，中段的加速表现要好于原来老款的那台1.6L自吸发动机。雷凌虽然外观动感，但并不会带来任何驾驶激情，作为家用代步是完全足够，并且有着很不错的燃油经济性。

另外雷凌还拥有一台阿特金森循环1.8L自吸发动机+电机组成的混合动力系统，与之匹配混动专属的E-CVT变速箱，工信部给出的综合油耗可以低至4.1L，并且电池组有着八年和20万公里的质保，相比起同级别其它品牌的对手，有着一定的优势。

五星安全认证，丰富的配置让人放心

在2019年C-NCAP第四批次碰撞试验中，广汽丰田雷凌185T豪华版拿到了综合得分91.8%，评级5星的好成绩，改变了很多人之前对丰田汽车不安全的看法。丰田汽车在车身框架方面是非常有一套的，快速的碰撞中，A柱变形程度并不太明显，不过平心而论，雷凌在维修经济性指数方面并不太理想，因为前脸很容易撞的面目全非，增加了维修成本。

车身框架结实是一方面，被动安全配置上雷凌也拿出来足够的诚意，入门既是高配的做法值得表扬。全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压报警还有ESP车身稳定系统等，我认出侧气囊是非常重要的，因为很多车型就是在发生侧面撞击后，没有侧气囊而对驾驶者造成很大的伤害！另外从次低配的185T豪华版开始，就拥有了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车功能，让先进的科技来保驾护航。

内饰布局很简约，但并不显档次

雷凌与卡罗拉在内饰方面的设计，几乎如出一辙，只是在细节的处理还有配置方面有些差异。这套内饰给人的感觉比较居家，很舒服，但整体氛围缺少一些豪华感，其实在用料方面，并不是很廉价，经常碰触的地方都使用了搪塑软性材质覆盖和包裹，还进行了缝线处理，我觉得雷凌既然要彰显自己很运动，应该配备平底多功能方向盘，这样才更能唤起驾驶欲望。

储物空间设计合理，乘坐空间相比老款有所缩水

雷凌车内的人机工程学是非常到位的，储物槽和水杯架等设计合理，使用起来非常方便、顺手，而乘坐空间方面，相比起老款不再那么宽敞，并且由原来的纯平地板的设计变成有了一些凸起。之所以会出现这种状况，并不是丰田的设计不行，2700mm的轴距也没有缩水，而是因为全新一代车型取消掉了后扭力梁式的非独立悬架，换装了E型多连杆式独立悬架，无论操控性还是底盘滤震性，都有了一定的提升。这么看来牺牲点空间还是值得的，因为雷凌的后排虽然空间富余不是很多，但也完全够用，在可接受的范围内，座椅对身体的承托性也很好，还支持放倒，可以进一步扩展后备箱的面积。

总结：广汽丰田雷凌就是换个壳的一汽丰田卡罗拉，除了外观和部分配置不一样之外，其它方面的表现都是相同的，是一辆省油省心的家轿，作为家用和上下班代步非常适合。雷凌之所以在2020年1月份有了销量的爆发，最主要的原因还是它的定价比卡罗拉低一些，优惠力度也比卡罗拉更大。现在的消费者购车越来越理性，同样品质的两款车自然是哪个便宜买哪个，但不可否认，雷凌想要从销量上赶超卡罗拉，并非是一件容易的事情，一句我就是卡罗拉的影响力，是广汽丰田雷凌无法比拟的。

易车号作者提供