消费升级，15万左右的SUV怎么选，奕歌还是C-HR？

近年来，随着消费升级，以性价比优势著称的日系合资SUV，在年轻人中愈来愈受欢迎。

尤其是在15万元这个主力价格区间，日系SUV超高的性价比优势可以说是一张王牌，如XR-V、奕歌、C-HR和奕泽等车型，凭借潮流外观设计、出色动力操控、丰富智能科技以及亲民价位等方面的优势表现，吸引着众多消费者。

面对市面上那么多的车型，究竟该如何选择？今天我们就以时下两款口碑不错的奕歌1.5T CVT两驱梦想版（官方指导价15.58万）和丰田C-HR2.0L领先版（官方指导价15.88万）做对比，给大家一些选择的方向。

动力：涡轮增压VS自然吸气，各有优势

如今随着人们出行需求越来越多样化，私人座驾已经不单单用于通勤代步，偶尔的野外出游、长途高速行驶等用车情境需要座驾有着更高的动力性能。

在动力组合方面，奕歌搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，C-HR则是一台2.0L自然吸气发动机，两者都匹配输出平稳的CVT变速器。

从动力数据看，C-HR最大功率与马力稍稍领先奕歌，不过相差不大。

奕歌的峰值扭矩达到250N·m，数据上几乎等效2.4L排量发动机，领先C-HR不少，这代表奕歌动力输出的爆发力相对更强，在复杂路况上的适应力更高。

值得一提的是，两车所搭载的CVT除了能够保持动力线性输出、让驾驶更平稳之外，还均有模拟变速换挡设置。

其中奕歌梦想版支持模拟8档，C-HR领先版则支持模拟10档。驾驶者在安稳行车时，也能通过模拟换挡获得不少操控乐趣，可谓一举两得。

底盘：两车底盘结构相同，奕歌离地间隙占优

说到车辆对复杂路况的征服力，除了仰赖动力性能之外，底盘性能也是重要影响因素。

从结构上说，两车在前悬架上没有本质区别，都是大家熟知的麦弗逊式结构。

这是这个级别车型上非常常见的结构，不管是日系欧系美系还是中国品牌，也不论是不是豪华品牌。麦弗逊式结构能够带来低成本、节约空间的优点，如果调教得当，车辆的操控性能也并不会差。

奕歌和C-HR的后悬架在结构上同样没有太大区别，都属于典型的“E”型多连杆，三横一纵的结构十分清晰。

不过，C-HR车身基于TNGA架构打造，整体重心比较低，最小离地间隙仅为145mm，虽然操控感好，但也因此牺牲了通过性，在崎岖路面会有些吃力。

而奕歌在通过性上考虑得更多，175mm的最小离地间隙相比C-HR能够过滤掉崎岖路面的不少障碍。

奕歌还拥有前避震顶部平衡稳定拉杆（顶巴），进一步增强了车身的刚性和四轮扭力的平衡性，尤其在崎岖路面行驶时，能够有效减震滤震，驾驶操作的整体性也会更强。

空间：紧凑型VS小型，奕歌空间更灵活

先来看看奕歌与C-HR的车身尺寸。虽说都是15万级SUV，但奕歌和CHR从体型上来分是不同等级。奕歌是紧凑型SUV，CHR则是小型SUV，两车在车身尺寸上存在着比较大的差异，这也意味着车内空间的呈现大有不同。

相对占优的车身尺寸，让奕歌在车内空间布局上相对从容了许多，头部和腿部空间相对宽裕。从乘坐空间来看，奕歌更好地照顾到了后排乘客，不管是头部还是腿部空间，都有足够余留。即使后排坐满三人，也不会感到局促。

C-HR由于车身线条向后收紧，加上后板门因为设置储物空间而显得更加厚实，其宽度空间略显紧张。而且由于溜背式车顶的设计，C-HR还牺牲了一些后排乘坐的头部空间，小窗户设计也稍显压抑，高个子坐后排可能会有些顶头感。

总结：

通过对比可以看出，C-HR在动力性能上具有更好的驾驶体验感，适合追求个性激情的消费者，而奕歌则在实用性和舒适性上有着更好的表现，驾控性能同样兼顾，性价比也更加突出，对年轻人来说是个不错的选择。现在购奕歌只需首付1.08万，还有10重礼遇，有兴趣的朋友不妨关注一下。