菲斯塔动力输出为什么模式多多？更具科技感！

北京现代推出了菲斯塔的燃油版和纯电力驱动版，这是北京现代旗下首款纯电力驱动车，一共三款车型，政府补贴后售价为17.38--19.88万元，菲斯特纯电力驱动版的前脸是封闭式的，这也是标准的纯电力驱动车标志，相对于燃油版的贯穿式镀铬饰条的平缓，纯电力驱动版的镀铬饰条有着明显的锐角设想，使得前脸看上去具有强烈的冲击感。
菲斯塔采用了双色多幅设计
菲斯塔纯电力驱动版的前脸鲨鱼腮的造型增加了进攻的气势，这是燃油版所不具备的，充电装置在车头的logo后面，开盖的方式是按压logo中烤上的黑色区域，有快充和慢充两种选择，快充和慢充采用的都是集成式布置，在交流慢充的状态下从零到100%需要9.5小时，直流快充的状态下只需40分钟即可充到80%的电量，车身的侧面基本与燃油版的设想相同，区别就是，菲斯塔纯电力驱动车的轮毂选取了当下最流行的双色多辐设想，菲斯塔的轮胎是锦湖轮胎舒乐驰SA01型号，规格是225/45r17，这是一款主打舒适静音的轮胎。菲斯塔在外观上hev的整体设想与燃油版车型基本保持一致，但新车在中网，车侧上沿饰条和轮圈处都选取了独特的黄色涂装，区别在于electric的标识，家族款式的金属进气格栅，占据了大半个前脸，前后包围和前后灯组造型变化，标志性鲨鱼腮，让菲斯塔的整前脸具有强烈的金属质感和冲击力。

拨片分为左右调拨功能
菲斯塔纯电力驱动版内饰的整体风格与燃油版本相同，强调的就是其实用性，在装饰方面，选取了大量的软包材质和仿碳纤面板装饰，具有一定的视觉效果，平底三幅式多功能方向盘，具有语音识别，蓝牙电话，定速巡航和仪表控制等功能，在方向盘的10点钟和2点钟地址的后侧，各有一片拨片，这是能量回收品级调节的拨片，左边负责的是增强，右边负责的是减弱，中控屏是一块10.25英寸的触摸屏，方便，并且能像手机一样自定义仪表盘和中控屏的主页，同时，还可以通过语音控制进行开窗等操控，车机系统涵盖了不少车主需要随时了解的信息。譬如设置充电量，预估剩余续航里程，以及过去一段时间内车辆的耗能状况，菲斯塔纯电力驱动版的内饰与燃油版最大的区别就在于档把上，和传统式档把不同的是，纯电力驱动版的档把是按键式，在D档和R档周边有凸起的沟槽，便于识别。

燃油版与纯电动版的区别
座椅选取的是皮质包裹，上面有打孔设想，匹配electric标识，舒适度还是非常不错的，后排座椅的地台有凸起，所以在空间上有一些遗憾，但是填充物的厚实度适中，后排座椅有独立的出风口，但是没有储物格和充电配置，这点和燃油版一致，菲斯塔的内饰基本延续了燃油版车型的黑色氛围设想，加入了一些镀铬元素以及蓝色元素的点缀，档把选取的是鸡腿式电子档把造型，菲斯塔纯电力驱动的内饰设想与燃油版车型相差不大，车内增加了不少的动感，菲斯塔在软件方面增添了很多能够提升电力驱动车使用体验的功能或者信息。纯电力驱动车型的加速特点是动力来的非常直接，输出非常顺畅，在加速的时候，单速变速箱没有换挡的动作，动力反应相当快，动力输出平稳和平顺。

合资菲斯塔整体不错
菲斯塔的动力输出共有4种驾驶形式，分别有eco+，eco，舒适，运动，纯电动车要具备制动能量回收强度三级调解及三种驾驶形式选择，包括正常形式(normal)，运动形式(sport)，经济形式(eco)，长按驾驶形式换挡按键，就可以切换到eco+形式，在这样的形式下，动力输出相对较弱，而且空调系统也是处于强制关闭的状态，eco+及eco形式加速踏板会有很长的虚位，主要是为了限制车辆的动力输出，以达到最佳的经济性，运动形式动力响应非常灵敏，动力输出直接迅速。菲斯塔纯电力驱动版还有个特点就是，可以利用换挡拨片调整能量回收的强度，一共有四档，左加右减，它所具备的是3种驾驶形式，3种制动能量回收强度调节，在驾驶的感受方面要比市面上其它纯电力驱动车型更加灵活，更具有科技感，可以最大限度利用能量回收，减少电耗。

菲斯塔纯电力驱动版的前悬架是麦佛逊式，悬架调教的对比舒适，即使在特别颠簸的坑洼和起伏路面时，震动过滤的也比较干净，颠簸减速带时，也没有觉得悬挂很硬，菲斯塔纯电力驱动版的动力电池来自宁德时代的三元锂电池，官方宣布的菲斯塔的续航里程是490公里，0—50公里加速时间为3.5秒，最高时速165公里，菲斯塔作为一款合资品牌的紧凑级纯电力驱动车，在整体驾驶的表现上还是非常不错的。

文章由易车号作者提供