电动车中的黑马，上市不到1年卖了10万辆，续航250KM

近十年来，经济水平提高和汽车价格不断往下探，国内的机动车保有数量日渐攀升，所以国内也开始因机动车数量增加，导致交通拥堵，尽管一线城市通过限制上牌、限制出行的方式来缓解拥堵。可是一来这种方法治标不治本，二来城市居民仍然有出行的硬性需求，限制上牌、限制出行，无形中增加了城市居民的出行成本，花费的时间和金钱都更多了。在这样的情况下，曾经不被国人喜爱的小车、代步车，反而开始焕发新生，其中表现尤为突出的便是新能源小车，而最具代表性的便是宝骏新能源打造的城市代步车E100。

作为一款在2019年6月份才全国上市的新能源代步车，宝骏E100自上市之后便展现出了“黑马”般的潜力，7月-12月，宝骏新能源均为当月细分市场的冠军，并且别看宝骏E100只销售了半年，可是宝骏新能源在2019年的累计销量却达到新能源市场前三的水品，销量表现着实不错，而在2020年3月份，宝骏新能源靠宝骏E100以及旗下的另一款电动车宝骏E200，获得了累计销量10万台的优异成绩。

宝骏E100和它背后的宝骏新能源之所以能够成功，无非是因为这款车契合大城市居民的消费需求，它是新能源车，就算是在一线城市，也不会被上牌限制影响，买车后当即就能上绿牌。而绿牌的好处相信不用多说大家也知道，除了免限行之外，很多地方还能“免费停车”。所以作为新能源车，宝骏E100本身就挺合适被大城市的消费者选择。

同时，宝骏E100将“擅长代步”作为卖点，并不准备去讨好对空间有硬性需求的消费者，而是将三围压缩到2488/1506/1670mm，对比奔驰的代步车Smart fortwo，宝骏E100的车长还要短207mm，在尺寸方面压缩到极致。这样小巧的车身，反而要比国人喜爱的大尺寸车型更适合在城市中使用，毕竟小车不占太多空间，穿梭于车流或是停靠在路边，都很方便。

小巧的车身也注定宝骏E100并不会拥有太大的空间，车内轴距为1600mm，所以为了保证车内乘客舒适度，宝骏E100只提供2座布局，至于全家一起出行，那本来就不是宝骏E100应该做的任务，它只需要能将车主安全、舒适的从A地运送到B地即可。

续航方面，宝骏E100同样没有刻意去追求高续航，综合续航250KM的表现放在动辄宣传自己500KM甚至600KM的新能源市场中，显然不算很突出。其实宝骏E100受限于车身尺寸，能够容纳的电池模块本身就偏小，实际容积为24kWh，续航里程并不能做到很长。而且宝骏E100作为代步车，本身就不必要长续航，250KM续航对于城市代步来说刚好够用，上下班通勤一天可能都跑不到30KM，宝骏E100提供的续航完全能做到一周一充甚至半月一充。

最后，价格也是宝骏E100能够脱颖而出的关键，这款车售价才3.98万起，价格显然不算高，比很多燃油车价格还要低。更何况它是能合法上牌上路，不是所谓的“老头乐”，再加上宝骏E100精准的市场定位，只瞄准那一批有代步需求用户，性价比极高的宝骏E100很好地解决了大家的用车痛点，它的销量自然就上去了，难怪它能够成为宝骏新能源的得力干将。