专为中国市场研发，体验现代菲斯塔

北京现代专门针对中国市场全新开发的一款轿车，他们应该已经意识到了，拿一个伊兰特拆分成，悦动，朗动，领动的策略已经不好使了，不过他们费劲心思开发的菲斯塔也算没白忙活，这车上市之后的销量表现还真不错，目标直接对准了运动标杆思域。

看看这大嘴，还有这吊眉吊眼的头灯，总会让我想起深海里的某种鱼类，侧面设计基本就是一边倒的好评了，车顶线条特别流畅，贯穿式LED尾灯和双边双出的尾排，只出现在高配车型。

内饰设计倒没有那么激进，给人一种很运动的感觉，但不会过火，中控台造型很丰富，不过材质方面没有什么突出，摸上去虽然很舒服，但手感算不上舒服。 系统响应速度触屏敏捷度都还不错，上手很轻松，屏幕下方有一排虚拟按键，按下去没有力度反馈，有时会误操作。 座椅有侧面支撑，运动感不算强，好在细节造型很丰富，有时也能撩起点激情，红色的安全带有点抢眼，这么醒目的运动元素，一直在高调地向大家展示它的好动个性。后排座椅同样是那么招摇，运动元素装饰一点也没有减少。后排空调出风口并不是全系标配，对于菲斯塔的车型定位来说，这个配置差别还能接受，不过这里应该要有个USB或者12V电源接口才像是一款配置跟上主流的新车。 灵敏的油门塔配比较，含蓄礼貌的头段，动力输出，起步给人感觉非常轻松自在，7速双离合变速箱的表现成功加分，降挡动作很直接，还有点运动风味，表现比较敏感，稍微深踩点油门，它就成功被“激怒”，先把升挡放一边，保持高点的转速随时准备再火爆起来。不过在中高速巡航时深踩一脚油门，它会有一段很短的冷静，感觉就像要先“屏气凝息”再凶猛地爆发出来，好在这个节奏还不至于让人抓狂。平顺性方面也让人满意，就是在低速降挡时能稍微感受到一点抖动的动作。 可以看出，菲斯塔这款新车真的很彻底地在走运动路线，对于一款定位和定价都比较入门的主流车型来说，这非常难得了。