标配BOSE音响，才卖25万，红旗H7真实表现如何？

提起豪华中大型车（C级轿车），很多朋友都会和有排面，档次高联系在一起。尤其是对于那些预算相对充足的消费者而言，这类C级车也成为了他们的首选。其实除了大家熟知的BBA以及二线豪华品牌出品的产物以外。国产阵营的红旗H7，同样也是不容忽视的选手。毕竟因为红旗身份特殊的原因，从某个角度来看，档次的确有了对标奥迪A6，奔驰E级的实力。今天就来带大家好好了解一下这款真有排面的国产C级车，其真实表现到底如何呢？

大家都知道，作为一款行政C级车，气场足档次高显然是基础。国车之称的红旗，在这一方面自然有着相对较高的造诣，虽然目前运动时尚已经成为了诸多同级车型的主导思路。但个人感觉，对于中大级车，所谓的运动时尚并不是那么重要。稳重富有十足的商务气息，才是王道。

这也是个人为什么比较欣赏H7的原因。前脸方面，将红旗家族式设计语言应用其中。厚实的车身布局，扇形镀铬前进气格栅，两侧宽大的LED大灯组合，同时红旗特色的车标镶嵌在机舱盖上，可谓给人一种不怒自威的感觉。

反观车身侧面，也没有采用太多的花哨设计，试图博得眼球。修长大气的线条，多辐条轮圈，镀铬装饰条加以点缀。可谓和前脸起到了很好呼应效果，即便是对标奥迪A6L，奔驰E级，至少单论气场，这款红旗H7丝毫不逊色。

尺寸上，长宽高分别为5095*1875*1485mm，轴距为2970mm。由此可见，这一数据表现在同级别中还是可圈可点的。另外这类商务行政车最重要的后排，H7也有着较高的水准。从2.0T精英版本开始，后排座椅电动调节、后排座椅加热通风功能等都应用其中。

至于尾部造型，同样有着十足的中国韵味。根据官方表示，尾灯的设计灵感来源于祥云。双边共双出的排气布局，也很好表明了自身现阶段民用阵营旗舰的身份。不可否认，就这款H7的外观设计，并不会给我们眼前一亮的感觉，但足够耐看，可谓是它最真实的写照。

再看内饰方面，平心而论，用当下的审美眼光分析，只能算是老气中庸的风格。无论是对称式的整体布局，还是繁多的物理按键，都很难和高质感联系在一起。好在用料有着不错表现，大面积软质材料包裹其中，算是为数不多的加分点。不过根据当时的体验来看，品控以及细节处理依旧是H7急于改进的地方。车内异响，接缝不均匀等问题都在它身上存在，并且不是个例。

配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，电动后备箱，一键启动，BOSE音响，老板键等为标配。如果从日常使用分析，这一配置表现倒可以接受。但出自国产阵营，并且起价高达25万之多的前提下，主动安全配置以及无钥匙进入等实用配置的缺失，无疑很大程度上削弱了竞争力。

最后来看看动力，全系搭载1.8T，2.0T和3.0L V6三款发动机，最大功率分别为188，204和231马力，与之匹配六速手自一体变速箱。就拿之前试驾的2.0T版本来说，给我的感觉就是够用，更多的是一种平顺线性的加速。尤其是和奥迪A6之流比行驶质感，H7的劣势依旧不小。

或许是为了迎合商务行政的定位，无论是前段动力输出还是急加速，都给人一种不急不慢的既视感。即便深踩油门的情况下，也不会挖掘出自己的潜力。如果更加看重行驶质感的朋友，完全可以和这款H7说拜拜了。

综合来说，红旗H7作为目前国产阵营的C级车代表之一。秉承着物有所值的原则去看待它，25万多的起价，结合气场，空间以及红旗自带的光辉，性价比还是很高的。不过随着众多二线同级选手开始主打价格战，也使得自身的优势不再明显。至少我觉着，要想感受红旗真正的魅力，还是等等定位高于H7的红旗H9吧！