降多少合适？最便宜的豪华后驱车——凯迪拉克CT4

4月8日，凯迪拉克网红车型CT4通过云上市发布了产品售价，共推出两款配置车型，售价区间为23.97-25.97万元。先不说产品力怎么样，售价一经公布，很多网友都会异口同声的说一句：贵了。

CT4目前购车有无优惠政策？

以上海地区为例，情报君电询多家凯迪拉克4S店，销售表示由于CT4为新车型，目前没有任何的现金优惠政策。不过针对在此次新型冠状病毒疫情中，奋战在一线的特殊职业有购置税减半的政策，如警察、医生、护士。

CT4的定价贵吗？

CT4是凯迪拉克最新的入门级产品，为标轴凯迪拉克ATS的继任者，定位低于凯迪拉克CT5，CT5的竞争对手主要是BBA中的宝马三系、奔驰C级、奥迪A4L。而定位稍低，性价比更高的CT4竞争对手主要是BBA中的入门车型，宝马1系、奔驰A级、奥迪A3。CT4和CT5形成产品互补，凭借高性价比抢占更多豪华品牌紧凑型车市场。

宝马1系的指导价为19.88-26.38万，奔驰A级的指导价为21.18-29.98万，奥迪A3的指导价为18.92-25.27万，这么一对比凯迪拉克CT4的23.97-25.97万确实高了。但CT4全系标配2.0T发动机+8AT+后驱，如果对比同样搭载2.0T发动机的1系125i、A级A220L、A340TFSI，那CT4的定价并不高。

为什么很多朋友看到CT4的售价都感觉贵了，情报君觉得其一是凯迪拉克旗下产品，并没有小排量的入门版本来拉低售价，只能说起点太高。其二就是凯迪拉克不尽人意的保值率，让很多意向消费者望而生却。

CT4的产品力怎么样？

ATS-L产品末期之所以成为热门车，其一是因为恰逢国五清仓，终端优惠幅度诱人；其二是因为产品力在同价位中表现优异，打铁还需自身硬。

那么CT4的产品力表现究竟如何？首先在外观方面，和大哥CT5一脉相承，采用了凯迪拉克最新的家族化设计风格，比如上下贯穿的日间行车灯、盾形中网、招牌竖式尾灯。车身侧面也采用溜背式设计，配合小鸭尾和双边排气，营造出非常浓郁的运动化取向。

CT4内饰风格和CT5也保持高度一致，大量的皮质覆盖件继承了一贯的美式豪华。全系标配8英寸中控屏幕，集成语音、CarPlay/CarLife手机互联功能，并且该系统支持OTA在线升级。另外主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动等配置均为全系标配，高配车型还增加了Boss音响、真皮座椅、倒车影像等配置。

车身尺寸方面，CT4长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，与老款标轴ATS轴距相同。CT4是后轮驱动车型，由于传动轴的存在，导致后排地台的凸起较高，所以会直接影响后排的乘坐空间。

动力方面应该是CT4的最大卖点，全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，百公里加速时间为6.9秒。与同级别车型相比，CT4在动力方面的表现占据绝对优势。

CT4值不值得买？

整体来看，CT4的优缺点非常明显。亮点是全系标配2.0T+8AT+后驱，有着激进、运动的外观，并且基础配置也足够丰富；缺点当然是后排空间问题，以及凯迪拉克品牌最为致命的保值率。所以CT4的出现就是为了迎合热衷于“性能车”的年轻消费者，这部分人群对空间并无太多需求，追求的是极致的操控和性能，当然还有年轻消费者更为看重的原因，CT4是豪华品牌。

最后要说的一点，凯迪拉克CT5自19年11月份上市至今，不到5个月的时间，目前4S店的终端优惠已经达到3-4万元。这么一算，CT5和CT4的入门车型已经价格重叠，所以相信CT4的终端优惠政策很快就会出台，只是时间快慢的问题。

当然还会有另外一种可能，大胆推测一下。大家可以发现，无论CT5还是ATS-L，入门车型的命名都为技术型，而CT4的入门车型直接跳到时尚型。如果凯迪拉克为了挽回品牌形象，不打价格战，那么适时推出更入门的CT4技术型，也是一种可能。

文章由易车号作者提供