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近年来一直谣传马自达有意将经典的转子动力复活再现，如今在官方新闻稿中透露出蛛丝马迹，将以增程引擎型式搭载在自家全新纯电作品MX30身上。在去年东京车展亮相的MX30，是马自达进军电动车的全新作品，以时下主流的跨界休旅身躯和前卫罕见的对开式车门惊艳全球。搭载可输出143hp的电动马达对应代步设定理当绰绰有余，但仅35.5kWh的锂电池模块容量和只有约200公里的最大续航里程。
和市面上其他新一代电动车相比显得逊色，不免让人产生不敷使用的疑虑。然而在近期发布的回顾品牌100周年历史系列新闻稿中，马自达提到未来将会提供MX30增程版，并以鼎鼎大名的转子引擎作为电力系统的备用充电来源，间接证实转子引擎即将复活。事实上，马自达早在2012年就打造限量100辆马自达2EV供日本机关及公司行号租赁使用。
尔后又继续开发增程版原型车，当时就以一具排气量333c.c.的转子引擎作为发电机，并额外配置9公升的油箱容量，使得最大续航里程一举从200公里增加至将近400公里，大幅提升实用性。如今这套系统或将经由改良后卷土重来，并应用在自家电动车新秀MX30上，提供有长途代步需求的小伙伴一个新选择，也让马自达引以为傲的转子精神能以新型态继续传承下去。MX30目前已在英国、德国等地区预售，最快将于今年下半年开始交车。
伪装测试车多次被捕获的全新4系列，据外媒消息来源指出将于6月份正式登场，但会因应这波新冠肺炎疫情改以在线发布。从概念车到伪装车都看得到的巨型水箱护罩，尽管让多数人难以接受，但几乎已成定局，自全新4系列开始或将成为品牌最新家族设计语言和特征，强化与G203系列的差异及辨识度。
车身腰线则较现行款上扬，让整体线条看起来更加流线；尾灯式样则会较3系列动感，双出排气尾管是不可或缺的性能元素。全新4系列将继续维持Coupe、GranCoupe及Convertible三种车体型式，差别在于Convertible敞篷车型将从硬顶改成软顶，而GranCoupe车型则会与Concepti4量产版同步部署，不会因车体型式相同而被取代。
动力系统将比照3系列办理，提供多款汽、柴油引擎作选择，也预计加入PHEV插电式油电复合动力的行列。参考330e的规格，搭载2.0升涡轮引擎配上电动马达及锂电池模块，综效输出达252hp/42.8kgm，进入超增压模式可再获得额外40hp辅助。至于由M部门操刀的M4相信不久后就会与M3联袂登场。
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