别克昂科威为啥突然不“火”了？

作者：男人爱看车
2020-04-09 05:22
13.16万

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！评断一款车的好坏，靠什么？大多数人会说，销量好的，就一定好，毕竟大家都不是傻子。这样的说法有一定的道理，但并不全对。因为在这个市场上，从来就不缺那种“高开低走”的货色。短时间的销量爆棚，并不能代表什么，能长久保持，才是硬道理。比如大众帕萨特，基于神车大众而出，在市场销量端爆掉了本田雅阁，成为去年年的年度销量冠军，但那又如何呢？年底在中保研安全测试的惊天一撞，你还认为还是好车？别克昂科威为啥突然不“火”了？

再有就是别克昂科威，初上市好评如潮。曾经巅峰时期，一举创下月销突破30000辆的壮举，市场不吝赞美之词，说这款车上市就是巅峰，几乎所有人都认为它“前途无量”。可事实上呢，昂科威的“旋风”并没有持续太久，就被市场无情地打回现实。去年前九个月，别克昂科威的整销量达到9.7万辆，乍一看，这样的数据很可观，平均下来每月销量都能突破10000辆+，可如果你对比过它在最初上市的“疯狂”，就知道9个月卖出9.7万辆的数据并不过关，因为这样的跌幅已经超过了5分之2。可谓跌幅惨重，那么，为什么别克昂科威突然就不火了呢？

首先，通过实际定位作对比，别克昂科威的长宽高尺寸来到了4686x1839x1686mm，轴距尺寸来到了2750mm。严格按照中型SUV的定位来看，别克昂科威的确算是同级竞争车系中比较出色的，所以，这样来看的话，它的内部空间优化并没有问题。再对比外观造型，直瀑造型的进气格栅，配合内置的展翼镀铬饰条点缀，基本奢华感可以得到保证，同时，还设定了主动闭合进气格栅，以及全LED大灯和自动头灯功能，坦白说这样的外观的确符合国内市场的主流审美，否则的话，昂科威也不至于在上市时立马就能博取到巨大的关注流量倾斜。

其次，对比它的内饰架构。别克昂科威的内饰布局采用环抱式的座舱，配上大面积的钢琴烤漆材质，打开车门就能感受到那种不一样的华丽质感，同时，除了入门低配外，昂科威全系都搭载了内置十代安吉星系统的8英寸中控液晶大屏，此外，主副安全气囊、胎压显示、全景天窗和无钥匙进入等功能，在这款车上也全是标配，主流实用，科技感强，让人很难跳出很大的毛病和漏洞，不过也正因如此，昂科威在最初上市时，才能与途观L和福特锐界硬掰手腕，甚至还路有胜算。

最后，在动力核心上，昂科威也没有太过离经叛道，区分高低配分别搭载了1.5T和2.0T排量的涡轮增压引擎，在9AT变速箱的优势调教下，可以堆出169和260马力，从纸面数据上，完全看不到任何的疏漏和不足。

那么，既然别克昂科威在各方面都不差，为啥突然就不火了呢？这还是车主在用车一段时间的诟病有关。第一，从最核心的动力配置上来看，低配1.5T排量的车型，在起步的时候完全没有那种爆发的酣畅性，显得很肉，甚至因为有小马拉大车的嫌疑，所以在不断压榨发动机之后，带来的直接后果就是，油耗居高不下，基本上坐实了“油老虎”的称号。

第二，虽然从直面数据上来看，别克昂科威的尺寸很不错，但落实到内饰空间的优化上，却做的并不出彩，前排还好，后排空间只要身高超过175cm就能感到意思压迫感，而且，因为昂科威的座椅靠背上并没有设计靠枕，就更让它的舒适协调性大打折扣。

第三，昂科威的对手冠道和探岳的出现，也间接分流了昂科威的市场流量，尺寸空间优化和外观颜值上，本田冠道对昂科威几乎可以做到无差别碾压。而在内饰的科技感和动力配置上，大众探岳也能对昂科威形成优势压制。像本田冠道的大空间舒适调教，本来就是最大卖点，在市场上是出了名的。而探岳基于德系大众的科技设定理念，全液晶仪表和大尺寸液晶中控的双大屏联动是最基础的，同时，德系大厂调教的底盘柔性和悬架调校，让它在过减速带时，路感反馈并没有那么明显，偏重舒适的风格，才是城市 SUV的标配，而昂科威有些太“硬”了。