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23.97-25.97万元，这是凯迪拉克全新中型运动轿车——CT4的官方指导价。对比主流豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，离C级、3系、A4L售价还是有一定差距，不过对比A级、1系、A3却能买到2.0T高配车型。如此看来，车身尺寸更大的凯迪拉克CT4颇有“以大欺小”的感觉。同为入门级豪华轿车，凯迪拉克CT4能否抢走奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的潜在消费者？
CT4运动感同级领先
凯迪拉克CT4搭载2.0T高功率发动机+8AT变速器，发动机最大马力241ps，最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速6.9s。单从发动机数据来看，已经比奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的2.0T车型更强。除此之外，凯迪拉克CT4为发动机纵置+后驱，前后车重比更平衡，操控也更加出色。
美中不足的是，曾经凯迪拉克ATS标配布雷博卡钳在CT4身上取消，轮胎速度等级也从W降成V，热爱操控的粉丝或许稍有遗憾。但是考虑到ATS后续改装程度偏高，CT4的用户大概率也会改装避震、轮胎、刹车系统等，影响应该不大。当然，瘦死的骆驼比马大，对比奔驰A级、宝马1系、奥迪A3还是有明显优势。
更像一台“豪车”
前置前驱且入门级动力搭载三缸1.5T发动机的三厢宝马1系是豪车吗？我都替宝马感到害臊！
奔驰长轴A级“底子”简直没法看，主力车型仅搭载1.3T低功率发动机，内置双屏的屏占比更是感人，网友调侃：大屏黑边可以停下航母……
奥迪A3产品力与大众高尔夫没有实质性的区别，不少网友认为奥迪A3不过是换标大众高尔夫。
相比之下，凯迪拉克CT4更像一台纯粹的豪车。即使是入门级车型，也绝不搭载小排量发动机，更不会舍弃后驱，采用布局更简单成本更便宜的前置前驱。整车配置也基本秉承入门即豪华的理念，时尚型也标配电子驻车、零胎压继续行驶、主动刹车/安全系统、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、天窗、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格珊、远程启动、真皮方向盘、4.2英寸液晶仪表盘、主动降噪、主驾驶席电动座椅调节、车联网、LED照明系统、自动空调、后座出风口等丰富的配置，对比奔驰A级、宝马1系、奥迪A3入门级车型有明显优势。
考虑到价差和级别，凯迪拉克CT4时尚型还是有配置不足的地方：副驾驶座椅调节为手动，是否意味着CT4将贯彻ATS“直男交友利器”的属性？车窗一键升降仅支持前排，后排空间小是事实，可不能把细节也舍弃呀！ATS全系标配BOSE音响，CT4时尚型改为“厂牌音响”，不够意思。主驾驶位膝部气囊取消，性质可大可小。
真实用户群不同
对于热衷操控的运动属性用户，凯迪拉克CT4的可玩性专业性绝对比奔驰A级、宝马1系、奥迪A3更值得购买。可问题是，购买奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的潜在用户向来不是图产品的运动、操控。笔者一位从事金融的汽车“小白”朋友分享他作为三厢宝马118i车主的购车心得：“我从来不在乎它是不是前驱，是不是三缸机，我根本就不懂！我觉得118i实际动力表现完全能满足我的需求，整车办下来当时不到20万，听说现在更便宜，18万就能落地！连普通大众都要十几万，20万不到买宝马它不香吗？”
以小见大，这位朋友的想法何曾不是大部分奔驰A级、宝马1系、奥迪A3用户的想法？他们在乎的是运动吗？他们在乎的是极限操控吗？他们在乎的是6、7秒的0-100km/h加速时间吗？
不是！
他们只在乎奔驰、宝马、奥迪品牌所带来的光环。他们只在乎自己选择所折射出对消费方式、生活品质的体现。他们只在乎亲朋好友看到自己爱车时投来羡慕或赞许的目光。毕竟不是所有人都对汽车的“底子”要求近乎苛刻，也不是所有人都懂车。坦白讲，作为「不知名野生车评人」，笔者的老婆就属于只把汽车当代步工具的那一类用户，这类用户甚至连锁车后都不会回头看一眼车子。你跟他们大谈“g值”、“避震”、“一阶二阶”，无异于对牛弹琴。不是有句话这样说吗——宁可坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑。由此可见，一线豪华品牌的杀伤力，不是你增加点科技配置、动力表现就能企及的。
综上所述，凯迪拉克CT4的确是一款竞争力较强的运动型轿车，不大不小的尺寸，2.0T高功率发动机+8AT组合及纵置后驱，绝对可以让热衷运动且预算有限的潜在用户欣喜若狂。但很可惜，它可能并不会影响到原本属于奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的潜在用户，因为他们根本就不是一波人……
座驾参谋
不出意外，凯迪拉克CT4未来会成为入门级豪华细分市场的标杆，它的出现很有可能引发其他二线豪华品牌更重视其入门级车型，这对于消费者而言绝对是百利而无一害。如果看中凯迪拉克CT4，买就对了！选低配还是高配？个人建议买高配就对了，贵2万换来更齐全的配置和颜值更高的外观、细节装饰，值！
至于多久入手，优惠多少才划算？我只能说：早买早享受！心态好等个三五年，绝对可以优惠三五万，可那时的你还能拥有现在的快乐吗？
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