260
"闷声发大财"指的是有时候不说话，不张扬却能够较好的维护和保障自己的利益，这句话用在本田冠道身上是再贴切不过了。
既没有汉兰达一车难求的火爆，也没有途观L的高知名度，无论怎么看冠道都属于最低调的那一类。
但每当谈及中级SUV市场标杆，冠道总是在脑海中不经意间蹦出来，提醒着你中级SUV市场还有这样一位低调的王者。
其实说它是王者并不过分，冠道自2016年推出以来，整体销量已经达到了250000辆，平均月销维持在6000左右。作为对比，楼兰、途昂X的销量基本维持在2000辆左右，不及冠道的三分之一。
而近日，这位低调的王者迎来了中期改款，它会带来哪些改变，又将带给消费者怎样的惊喜，我们接着往下看。
外观小改，向着运动化靠拢
新冠道并没有对外形进行大刀阔虎的改革，前脸最大的区别就是将网格状的进气格栅改为了层次更为丰富的横条状进气格栅，但就这一点小改变，让新冠道在成熟与运动之间，悄然偏向了后者。
而为了呼应前脸运动化的转变，全新冠道在轮毂，转向灯，排气筒也都相应做出了改变，比如消费者大爱的流水型转向灯，又比如双边四处排气设计，都可以看到全新的冠道在向运动化靠拢。
此外，新冠道提供威尼斯蓝、星空蓝、星月白、大漠金、奥夫特黑、宝石红等多种车身颜色，满足不同消费者的需求。
不仅如此，新款冠道还推出了酷黑/星月白和酷黑/威尼斯蓝两种双色车身，颜值上可以说是一骑绝尘，不过遗憾的是仅在370TURBO四驱至尊双色版上才提供，且只在广汽本田商城选购。
车身相较于老款也有了加长，长度增加了42mm，高度增加了1mm（四驱版本加高了6mm），宽度、轴距则没有改变，整车的长宽高尺寸达到了4858mm/1942mm/1670mm(四驱版本为1675mm)，轴距为2820mm。
豪华与环保并存
如果说新冠道的外观偏向运动化，那么内饰则完全是奔着豪华去的，车内采用了大量的高级软质材料包裹，车内多处的镀铬亮条装饰以及木纹饰板也无时无刻的彰显豪华二字。
当然，新冠道并没有一味的堆砌豪华元素，在门板、扶手等地方使用的是高标准环保新型材料QUOLE，触感柔和，且没有异味。
说到异味，新冠道还配备了等离子空气净化器，让你坐进车内犹如置身大自然，享受健康清新的绿色空气。
此外还能体现豪华属性的一个地方便是整车的NVH，新冠道全系标配双层隔音隔热玻璃、发动机隔音罩、ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，一度让小编觉得这还是买发动机送车的本田吗？
配置升级，安全进化
作为广汽本田旗下的旗舰车型（SUV），冠道在配置的丰富度上可以说是不输任何一家，且配备的都是实用性价高的功能，并非华而不实。
科技配置方面，新冠道配备了发动机远程启动、无钥匙触感智能进入系统、一键启动系统、AppleCarplay、SVC音量随着调节、手机无线充电、HondaCONNECT2.0、语音交互功能、电动折叠外后视镜、自动光线感应式前大灯、脚踢感应式电动尾门。
安全配置方面，除了本田已有的ACE高级兼容性车身结构，超高强度前后防撞梁等被动安全防护，还在此基础上增加了HondaSENSING智能驾驶辅助系统。
该系统包括了ACC自适应巡航（带LSF低速跟车）、CMBS碰撞缓解制动、FCW前碰撞预警、RDM车道偏离及LKAS车道保持辅助、LWC盲点检测、TPMS胎压监测、TSR交通标识识别等功能，通过先进的科技，最大程度保证驾驶者以及行人的安全
两套动力选择，兼顾经济与运动
新冠道提供两种动力选择，第一种是1.5T的发动机加上CVT无极变速器，其中发动机的最大功率为142kw，最大马力为272匹，工信部油耗为7.3L/百公里。
此外还提供2.0T+9AT的动力选择，其中2.0T的发动机最大功率200kw，最大马力大272匹，工信部油耗为8.7L/百公里。
两套完全不同的动力总成兼顾了动力与经济，满足了不同消费者的用车需求。
在底盘方面，新冠道也进行了相应优化，其中1.5T的车型配备SFRD振幅响应减震系统，2.0T车型配备ADS全时自适应减震系统，多种路况下依旧能带给驾乘中比较好的驾乘体验。
综上：
总的来看，此次冠道改款的主题可以分为三个关键词，分别是运动、豪华、科技配置，而有理由相信，在各方面得到加强之后，新冠道在中型SUV市场更将如鱼得水。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
