马自达国产CX-30预计6月上市，定位紧凑型SUV

放眼马自达在华销售的SUV车型， CX-5和CX-4分别肩负起了长安马自达和一汽马自达的走量重任，不过在SUV备受欢迎的中国市场，光有两款车型来负责走量，肯定不够，于是马自达决定把CX-30引入国内，新车预计在6月上市。

为什么要把CX-30引入国内市场呢

马自达为什么要引入CX-30呢，我们不妨来看看长安马自达现在的车型布局。长安马自达的主销车型很明晰，就是CX-5和昂克赛拉。马自达急需另外一款SUV来提振销量，于是引入采用最新外观设计，相比CX-3更加实用更具性价比的CX-30就显得顺理成章了。而马自达为了给CX-30的销量“铺路”，甚至没有引进昂克赛拉两厢车型。

马自达CX-30的定位

马自达官方宣称CX-30为一台城市SUV，定位在CX-3与CX-5之间，这样的定位似乎和一汽马自达的 CX-4重叠，但其实两款车的差异挺大的。CX-4是一款中国特供车型，且定位于跨界车，而CX-30则是一款源自于新款马自达3 昂克赛拉，升高了底盘的传统SUV。在车身尺寸上，CX-4也比CX-30要更大。

马自达CX-30的外观内饰有何特点

CX-30是马自达旗下第二款采用魂动2.0设计理念的车型，外观方面，CX-30运用了大量与昂克赛拉相同的设计元素，尤其是标志性的点阵式黑色盾形中网，再配合镀铬饰条加以点缀，显得格外精致。而狭长的开眼角式大灯和中网连为一体，使车头极具攻击性。CX-30的尾部造型展现了马自达设计的高水准。狭长的LED尾灯相当别致，筒形部分与前大灯相呼应，并且配合下方双边共两出的排气，运动感十足。此外，为了突出年轻、运动的特性，车尾顶部还搭配了一顶黑色的小鸭尾。

相比CX-4，CX-30的车身尺寸更小，但是4395*1797*1545*2653（mm）的“身材”，除了车身高度以外，其他各项相比XR-V（4328*1772*1610*2610（mm））和缤智(4340*1790*1605*2610（mm）)都有着不小的优势。

CX-30的内饰设计可以看作是马自达3昂克赛拉的翻版，中控偏向驾驶员的环抱式设计，人机工程体验非常棒，悬浮式的中控屏尺寸不大但显示效果精致细腻，搭配精致干练的方向盘，运动气息浓郁。

先期上市的车型预计搭载老款2.0L发动机

从目前曝光的信息来看，国产CX-30依然搭载的是那台大家所熟悉的Skyactive-G 2.0L自然吸气发动机，最大功率为117kW，最大扭矩为202Nm，匹配我们十分熟悉的6速手自一体变速箱。油耗方面，根据工信部申报信息显示，CX-30的百公里油耗为6.1升，处于同级主流水平。

至于消费者关心的Skyactive-X压燃发动机，马自达的高层曾表示：Skyactive-X压燃发动机或将于2020年引进中国市场，并将率先搭载于国产CX-30和2021款昂克赛拉车型之上。不过，目前还没在申报信息中看到。

另外，由于采用了马自达3昂克赛拉的底盘，所以CX-30必定会采用扭力梁后悬架。不过大家不必为它的表现而感到担心，扭力梁在舒适性的短板，会靠新研发的橡胶衬套来消除。

马自达CX-30前景展望

马自达引入中国市场的SUV在这两年表现一般。CX-5虽然经历了换代，但销量离主流SUV有一定的差距。CX-8的表现更是令人失望。CX-3因为之前的进口身份，所以也受到了很大的影响。但CX-30不一样，首先它的设计源于马自达3昂克赛拉，有着更深厚的市场基础，它符合大多数年轻消费者对第一台车的需求，那就是要兼顾实用性和驾驶乐趣。不过马自达CX-30要面临丰田、本田、大众等同价位SUV车型的围剿，怎么样突出自己的产品特色，如何打动年轻消费者就显得异常重要。

最后，来说说消费者最为关心的售价，我们不妨来参考XR-V、缤智以及昂克赛拉起售价，我个人认为CX-30的起售价定在12万元左右是比较合理的。贵了肯定会影响销量，如果太过便宜，不仅会影响昂克赛拉的销量，同时也不符合马自达的调性。