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原创 详细点评新一代福特福克斯ST实力表现如何

甫于2019年底开放预约订购的New福特福克斯ST,在预接单期间接获超过300张订单,为历代ST车型之冠。自2003年部署首代

(参数|图片)ST170以来,历经三代的ST已奠定一些地区小伙伴心中性能前驱车的经典地位,其驾驶表现所带来的绝佳乐趣为车迷津津乐道。性能开发团队Performance也以精益求精的决心,汲取GT、福特野马Raptor与RS等车型之开发经验精心调校,倾注心力打造NewST。

以280ps历代最强悍动力释放绝对驾驭乐趣,不仅深受性能车迷的喜爱,也同时获得世界汽车圈权威媒体BBCTopGear评选为2019年度性能钢砲的肯定。NewST以新一代C2平台为基础,结合赛道级悬挂系统、CCD主动式悬载调整系统与eLSD电子式限滑差速器,并搭载RS之双涡流涡轮增压2.3L节能Boost280引擎,创造280ps最大马力与42.3kgm最大扭力,搭配Performance全新性能调校7速手自一体变速箱

集创新科技之大成,让NewST稳居前驱性能钢砲王座。NewST搭载双涡流2.3L节能Boost280引擎,在6000转速时可输出280ps,并在低转速区间3000转速时便可爆发最大42.3kgm峰值扭力,其中更部署与GT相同的偏时点火系统,让车辆在进弯减速降档与松开油门的空窗期,透过主动延长节气门开启时间,有效抑制涡轮迟滞发生,让车辆仍然可以拥有源源不决的涡轮动力。

NewST亦为首度部署搭载自动变速箱的ST车型,透过Performance专属性能调校7速手自一体,搭配双涡流2.3L节能Boost280引擎,造就0到100公里每小时6秒的亮眼佳绩,除相较前一代缩短0.5秒,中段加速更胜RS(参数|图片)车型。eLSD前轴电子式与CCD主动式悬载调整系统展现恣意的过弯驾驶体验NewST以C2高刚性底盘搭载赛道级系统,其独特设计的多连杆后悬独立

结合首度运用于(参数|图片)的CCD主动式悬载调整系统与eLSD电子式,展现前驱钢砲王者扎实的功夫。其CCD主动式悬载调整系统搭配动态行车模式切换系统,因应防滑、标准、运动与跑道四种驾驶模式,作为调节阻尼反应之依据,因应各种驾驶情况皆能展现出色的动态表现与行车质感。此外动态行车模式切换系统亦因应不同模式主动调整包含刹车、转向、动力输出、换档状态等,进而增添驾驭乐趣。

eLSD电子式相较传统机械LSD能更快的反应,电子感应器能够对应不同行驶模式进行设定,主动侦测转向幅度与动力输出,精准克服弯中内外轮速差异,让NewST(参数|图片)能恣意征服每个弯道。强大的性能也需对应同等的制动力,NewST进一步搭载EBB电子式增压辅助系统,提供比传统液压式系统更快、更一致的效果,同时针对刹车系统的规格进行强化,前碟盘扩大至330毫米x27毫米双活塞卡钳。

后轮碟盘为302毫米x11毫米,整体效果通过与GT(参数|图片)同等级之测试程序,抗衰退性能为前一代ST之四倍,确保NewST精准驾驶、降低失误的可能性。NewST配置竞技型PerformancePack套件凸显纯正钢砲血统,包含配有专属ST铭牌标志的车头蜂巢状水箱护罩、ST专属运动化大型扰流尾翼、双边单出尾管、ST专属迎宾踏板与车尾ST专属铭版,展现动感ST本色。

标配Michelin19寸Pilot运动4S进阶高性能跑胎及轻量化铝制轮毂及大型红色卡钳(前双后单组),展现NewST的狂放帅劲。内饰部分,NewST采用运动碳纤维纹路饰板搭配闇黑顶篷,营造绝对性能氛围。ST专属RECARO赛道型座椅更是座舱内最具战斗气息的灵魂所在,提供出色的支撑性与包覆感受,在激烈驾驶下也能维持驾驶人的姿势与舒适度。

ST专属平底运动化方向盘,于右侧多功能按键附S按键与Mode选择模式钮,驾驶人可在目不离路的状态下迅速切换动态模式。除了充满战斗气息性能的配件,NewST也兼顾日常使用的便利配置,包含标配8寸悬浮式全彩LCD触控屏幕,搭载SYNC3及原厂中文卫星导航系统,驾驶者亦可透过仪表板中的4.2寸全彩D液晶智能多功能查看车辆信息。

此外NewST亦标配全景式大型电动天窗系统、四门伸缩型防护边条、丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响、Qi无线充电面板、HUD智能型抬头显示器等配置,在浓厚性能氛围中,提供科技便利的用车体验。NewST采用专属平底运动化方向盘,于右侧多功能按键附S按键与Mode选择模式钮,驾驶人可在目不离路的状态下迅速切换动态模式NewST亦搭载CoPilot360TM全方位智驾科技辅助系统,符合美国工程师协会所定义的Level2的自动驾驶。

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