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上一期简单聊了聊奔驰CLS三代车型的历史,第一和第二代的外观十分经典,大家对CLS也很是喜爱。但是再好的车也有出故障的时候,比如这辆2015年奔驰CLS320的手刹就出现了不复位的问题。大家都知道奔驰配件十分的贵,怎么能不换配件修好呢?
车辆铭牌显示这是一台CLS320维修之前我们先普及一下什么是手刹。手刹也叫驻车制动,作用就是在停车时锁住汽车的传动轴或者车轮,使汽车不溜车。目前小型车上使用的驻车制动主要有机械式、电子式两种形式,而机械式手刹又分为脚踏式和手拉式。比较老的车型和一些低端车型使用手拉式驻车制动;比较高档的车型和很多国产品牌采用电子式驻车制动;还有一些自动挡车型,比如丰田凯美瑞、日产天籁、别克GL8等都采用脚踏式驻车制动,驻车制动踏板在最左侧位置,方便左脚操作。深踩下去是开启手刹,踩到底再释放就是松开手刹。脚踏式驻车制动中还有些特立独行的车型比如奔驰,在释放时需要拉动手拉杆释放。在大批量装配电子手刹之前,奔驰C级、E级还有更老式的S级一直采用脚踏式手刹。
这辆CLS320配备的就是脚踏式手刹,由于使用频繁,最近驻车制动踩下去之后,拉手释放出现了间接性失效的情况,导致手刹无法复位。虽然不是大故障,但却每天影响和困扰着车主出行。针对这个情况,我们决定先将相关部件拆开。
这种形式的手刹,使用久了出现不复位的几率还是比较高的,尤其是在气温较低的时候。大家遇到这种情况不要着急更换总成,先拆开来看部件是不是真的损坏了。因为手刹的原理和钟表的发条是一样的,所以维修起来并不复杂。
在将这辆车的手刹部件拆开之后,我们发现它的固定轴非常涩,而且弹簧也松了。我们始终秉承“能修的件坚决不换”的原则,针对这两个问题,我们从两个方面进行了处理:一是通过上油润滑固定轴;二是上紧弹簧,也就是上紧“钟表的发条”。虽然整个结构的拆装是比较麻烦,但是动手能力强的小伙伴可以试一试。经过努力,手刹不复位的问题解决了,客户对这次维修的效果也很满意。
解决完了手刹的问题,我们还要对这辆车进行检查与保养。首先我们检查了轮胎,四条轮胎磨损情况适中,还可以继续使用。这辆奔驰CLS的原车轮胎是米其林竞驰3代(pilotsport3),单条价格2000元以上,前后轮胎的尺寸不一样,分别是255/40R18和285/35R18。类似CLS这种前后轮胎尺寸不同的车,日常保养时用不着像其他车辆一样前后或者交叉倒轮,到了使用寿命直接更换就可以了。
第二步检查了刹车系统,发现刹车片磨损非常严重,而且前轮刹车片磨损报警线已经彻底损坏。很多高档车每个车轮都带有刹车片磨损报警线,某个车轮的刹车片需要更换时会报警显示,估计车主在前轮报警线报警时没在意,后来就忘记更换了。征得车主同意后,我们为大奔换上了新的刹车片和刹车片磨损报警线。
最后我们给这辆车更换了机油机滤,完成了保养工作。
这辆CLS又可以上路驰骋了,再来一组车辆实拍照片过把瘾。
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