别克GL8左前门车窗玻璃升降器偶尔不工作维修案例

一辆行驶里程超31万km、搭载3.0L LFV型发动机和6速手自一体变速器的2011款别克GL8豪华MPV商务车。车主反映：该车左前门车窗玻璃升降器偶尔不工作。

故障诊断：接车后，首先连接GDS专用诊断仪，该车存储有1个当前故障码“U1538-与L1 N总线上的设备失去通讯”。另外，通过检查发现，通过驾驶侧升降器开关可以控制其他3个车门上的车窗玻璃正常升降，唯独左前门车窗玻璃经常性不工作。用GDS专用诊断仪上的“特殊功能”控制左前门，也没有反应，但用GDS观察开关数据流时，发现有开关激活和关闭的信号。

上汽通用别克GI-8升降器采用LIN线通讯，之前读取的故障码“U1538”只是告诉我们左前门玻璃升降存在故障，但在故障诊断过程中并无实际的参考价值。翻阅维修手册，查看与车窗玻璃升降系统相关的电路图（图1）。通过车声玻璃升降系统电路图可以看出，左前门车窗玻璃升降器采用的是开关直接控制，同时左前门车窗玻璃升降器开关又是LIN线模块，它负责将信号通过LIN线传送给车身控制电脑BCM、BCM根据采集的信号来控制其他门玻璃的升降。

通过系统电路图搞清楚车窗玻璃升降系统的控制原理后，笔者采用短接的方法，发现左前车窗玻璃能够正常升降，由此可见升降电机及相关机械部件工作正常。故障原因很可能是左前车窗玻璃升降器的控制开关存在问题，更换新的控制开关后，故障依旧。

拆开左前门板，其车窗玻璃升降器开关的线路如图2所示，其中红色和蓝色线为电源供电线，黄-棕和绿-黑为升降电机线，黑色线为搭铁线。

用试灯检查控制开关上的供电线，试灯正常点亮，利用开关进行控制时，试灯也能正常点亮，因此可以初步排除供电线存在故障的可能。用试灯检查电机的供电线路，测试灯没有点亮，难道是开关故障？但刚刚换上了全新的控制开关，存在故障的可能性基本没有。于是怀疑电机线路存在搭铁故障，但通过测量电机及其线路，一切正常。由于左前门车窗玻璃的升降由开关直接控制，与通讯线路没有关系，因此基本可以直接排除通讯方面存在故障的可能。此时，维修陷入了僵局。

重新理顺思路，感觉上述检测工作中肯定有做得不到位的地方。此时，笔者想到了电源供电问题，会不会是电源供电线存在虚接的情况？断开供电熔丝，测量熔丝至左前车窗玻璃升降器控制开关供电处的电阻，此段线路之间的电阻竟然高达160（图3），这显然不正常。根据电路图找到线束SP1240，发现供电线路存在腐蚀、虚接的情况，破开线束SP1240后发现其内部存在腐蚀现象（图4）。对该处线束进行处理后，该车故障被彻底排除。

维修小结：通过本案例发现，此车的故障比较特殊。一般情况下，检测线路供电情况时，往往只需连接试灯，通过试灯的点亮情况即可判断供电线路是否正常。此方法在本案例中被证明无效。原因在于车窗玻璃升降系统中的电机属于大功率用电器，而作为测试工具的试灯功率很小，即使试灯能正常点亮，也不能说明车窗玻璃升降系统中的供电正常。在本案例中，由于线束存在腐蚀，线路上的电阻上升到16Ω，电源给车窗玻璃升降系统中的电机供电时，由于电机功率较大、内阻较小，而线路电阻导致电机上的电压不足，从而引发车窗升降系统失灵。

文章由易车号作者提供