949
在今年3月初的时候,长安汽车首款PLUS车型——逸动PLUS开启了预售,短短16天便实现了订单破万的成绩,这在汽车市场下行的当下显得十分不易。如今,在新车上市之后我们也拿到了这款试驾车,其究竟有何魅力能吸引到如此之多的消费者,下面就跟小编一起来一探究竟吧。
外观:采用新一代俊朗运动造型
内饰:采用环抱式驾舱设计
值得一提的是,新车还配备了智能语音识别控制系统,可通过语音对车窗、音乐、天窗等进行操控,一句“小安,你好”就可开启。
逸动(参数|图片)PLUS外表高冷,却拥有一颗温柔的“芯”。试驾车型拥有标准、运动和经济等驾驶模式。在经济模式下,整车个会显得慵懒一些,无论你怎样给油,它都会慢一拍才开始执行命令。随着驾驶模式的切换,油门的响应也越发的积极。在运动模式下,发动机转速会在2000转左右待命,当达到5500转速时,发动机会迸发出116千瓦的最大输出功率,前半段加速推背感强烈,但由于排量的限制,其后半段加速会显得有些吃力。
新车配备了全速段自适应巡航功能,可在0-150公里/时之间实现跟随前车停车、起步等,巡航速度范围为30-150公里/时。值得一提的是,其跟车距离的设定会直接显示与前车间隔多少米,而不是像其它品牌是显示相距多少格,这样能让驾驶者更加直观了解与前车的距离,从而加强行车安全性。
试驾车型采用前麦弗逊独悬,后扭力梁非独悬的悬挂组合,整体调校偏向于舒适性,在过坎或是路面状况不好时,富有韧劲的悬挂会将颠簸进行有效过滤,最终传到车内不适感少之又少。但相对的,这样的悬架调校也会让车子在转弯时出现较大的侧倾现象。
编辑总结:以上我们可以看到,新车在外观方面采用了新一代俊朗运动造型,而经过全新设计的内饰也比较讨喜,10.25英寸联屏的设计不仅视觉效果酷炫,操作起来也很便捷。而在动力方面,逸动PLUS更是搭载了曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号的蓝鲸NE 1.4升涡轮增压发动机,相比于1.6升发动机车型动力要更加强劲,整体要更加符合当代消费者的用车标准。但其之后在销量方面究竟能取得怎样的成绩,还有待时间的检验。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场