凯迪拉克CT4竞争力分析：28T时尚型完全够用

前置后驱，这曾经是宝马旗下运动轿车的重要标签，但迫于市场竞争压力，它开始妥协，不仅推出了前驱平台，1系、X1等低端车还以直列3缸发动机为主打。相比宝马的向成本妥协，美系豪华品牌凯迪拉克成为前置后驱阵营的坚守者，不仅CT5、CT6这样的中高端轿车基于后驱平台打造，即便是入门级轿车CT4也采用前置后驱，以求给注重性能的年轻人提供纯粹的美式驾驶乐趣。

4月8日，国产凯迪拉克CT4正式上市，官方售价23.97~25.97万元，有两款车型提供；从价格上看，它的对标车型为奔驰A级、宝马1系。与两位德系竞争对手相比，采用前置后驱是CT4的核心卖点；同时，在动力系统方面，CT4也给的很足，标配2.0T发动机+8速自动变速箱的组合，最大功率174kw、最大扭矩350Nm；相比北京奔驰A 200L的130kw、250Nm高出54kw、100Nm；比华晨宝马125i的141kw、280Nm多出33kw、70Nm。传动系统方面，CT4的8速自动变速箱也要优于A级、1系的7速双离合变速箱。用性能来打动消费者，弥补品牌方面的不足，这是CT4的打法；对于看重性能胜过品牌的年轻消费者，CT4的诱惑不小，且凯迪拉克美系豪华品牌的定位也被中国消费者认可。

虽然凯迪拉克CT4在价格上接近国产奔驰A级和宝马1系，但其车身尺寸与传统中级车相当，长宽高分别为4760mm、1815mm、1421mm（1428mm），轴距2775mm；从实际空间表现来看，因为采用前轴后驱设计、后排地板中间凸起比较明显，其后排更适合乘坐两年成年人。

此次上市的CT4仅提供两款车型，官方售价23.97万元的28T 时尚型是入门级车型，可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮多功能方向盘、主驾驶座电动调节、中控台彩色液晶触控屏幕、语音识别控制系统、车联网、LED远近光大灯/日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、后视镜加热/电动调节、分区自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等；对于绝大多数目标消费者来说，这款入门级CT4已经完全够用；其配置水平要优于官方售价24.38万元的华晨宝马125i领先型M运动套装。

官方售价25.97万元的28T精英型相比时尚型价格高出2万元，配置上多出前泊车雷达、倒车影像、副驾驶座电动调节、驾驶位电动座椅记忆、BOSE音响、雨量感应式雨刷、车内环境氛围灯、后视镜记忆/倒车自动下翻等，且轮胎尺寸从225/45 R17 升级为235/40 R18；用2万元得到上述配置可以被消费者接受。

小猫心蓝观点：

相比之前上市的CT5，CT4的目标客户群更年轻、更注重运动性，竞争对手方面，因为起步价格低至24万元以内，让其对标车型为德系豪华三厢紧凑型车；相比国产A级三厢和1系三厢，CT4的优势在于动力更强、采用前置后驱和8速自动变速箱；在小猫看来，CT4更像是用当初宝马的方式来挑战今天的宝马。以奔驰A级、宝马1系2019年交出的年销68815辆、43705辆的成绩来看，小猫认为CT4的月均销量可以超过4000辆；除了德系豪华三厢紧凑车之外，马自达阿特兹等以运动性为卖点的普通品牌中级车也会受到一定冲击。

文章的最后，小猫认为凯迪拉克CT4还有上升空间，它应该在未来推出配置更高的顶配版车型，以吸引更多消费者。