​不止长安CS75性价比高，这款智能家用车月薪五千养得起

对于很多即将购车的消费者而言，选择什么样的车型成为最头疼问题，比如目前汽车市场，最主流的阵营无疑是SUV、轿车和MPV，更细分的市场还有轿跑、跨界SUV等，所以怎么选才是真的符合自己用车要求呢？假如你要的是稳定和低油耗，那么选择轿车无疑是最好的决定，但如果是通过性高和头部空间更大，我想更多人会觉得SUV符合要求，可是能不能将二者的优势结合在一起？这好像就很难办，起码在新宝骏RM-5之前，没有一个品牌可以提供类似车型，具有轿车和SUV的双重优点，所以说RM-5现在小有成就。

这个时候CS75 PLUS可能有些不太服气，毕竟是作为紧凑型SUV中的新标杆，它的出现也确实满足更多消费者对空间的要求，具有更高品质的它上市之初就获得了极为出色的销量，和RM-5算是针芒相对。那今天咱们就来对比一下，CS75 PLUS和RM-5之间的差距到底在哪里？为何真正体验后，很多人觉得10万级适合家用的车型并非SUV呢？

首先来看设计，很多人第一眼看到RM-5都觉得它是一款SUV，因为车身高度够高，宽大修长的引擎盖又可以媲美轿车，同时配合新宝骏家族式的分体式大灯，不仅造型前卫，而且细节辅以镀铬饰条提升质感。值得一提的是，新车LED日行灯还兼顾流水式转向灯，带来更科技感的视觉效果。而对比CS75 PLUS，可能后者更有SUV的特征，比如更高离地间隙，但是对于一般城市行驶的家用车而言，这俨然是比较多余，另外CS75 PLUS更偏向年轻群体，比如运动包围套件等。

侧面和尾部或许更能凸显RM-5的亮点，也可以让大家最直观的感受到它与众不同的一面。比如平直车顶和贯穿式腰线，都体现出家用车一贯的风格，不过RM-5的离地间隙要比一般轿车高不少，所以看上去也有一股跨界SUV的味道。另外，熏黑车顶配合小尾翼的设计，同样让车身极具运动感，并非以家用为主就不考虑时尚与运动，而是RM-5没有那么夸张。而CS75 PLUS同样是犯了前脸的错误，每一处设计都非常用力，好像大家生怕不知道它是年轻运动的定位。此外尺寸对比下，还是RM-5更胜一筹，更何况它还提供5/6/7座不同形式的座椅布局。

这个时候我们再来内饰一瞧，首先来看RM-5的中控台造型，时尚和精致是很多人第一印象，贯穿式的空调出风口配合菱形织布饰板，上方为软性材质，悬浮式中控屏更是包围着驾驶员，保证整车品质感无可挑剔。另外就是丰富的配置应用，比如AI智能语音、新宝骏车联网、全速自适应巡航以及自动跟车等L2级智能驾驶辅助系统都有出现，保证车主和乘客的出行享受与安全。虽说CS75 PLUS也有不错设计感，并且配置挺丰富，但可惜得高配车型才能享有，预算肯定要比RM-5高不少，要么说后者是专为老百姓打造呢？

总结：RM-5从销量上已经证明它获得了市场认可，刚刚上市不久就可以斩获同级前三的销量宝座，这绝对无愧2019年最黑马的家用车称号。如果说它和CS75 PLUS谁更适合家用，从价格到配置，再到空间和座椅，我想你很难找出一个RM-5不出色的地方，没有硬实力又怎么会被热捧呢？