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在改装的经历中，经常能听到一些扇侧风的车友。尤其是保时捷，无外乎就是“买车时为什么不选装”。也正是因为保时捷众所周知的购车选装必修课，使大家都以为保时捷本应得到的都是心仪的一台车。可实际上在买保时捷时，要么就是漫长的等待，要么就无法得到100%心仪的配置
别人我不清楚，至少我会在用一段时间车，就会对车“动些手脚”，从而得到不断的新鲜感刷新
今天就是为了这个略显寒酸的刹车前来折腾
对于Panamera4S的动力而言，这套原厂刹车稍微有些偏软，总是不能给予我十足的安全感。而实际上在配置来说，前六后四的Brembo卡钳并不是廉价货
改装配件已经到货半个月了，看完黄历，出门决定今天安装
将要上车的就是这套turbo前六后四高性能刹车套装，实际上活塞数量是一样的，品牌也同样是Brembo，收货时顿时有些悔意，不如直接上碳陶刹车了
既来之则安之吧。这套刹车据说至少要比原车脚感好。而且比碳陶便宜多了，先用用看
刹车片，钢喉等附件不多说了，都是配套的
开拆，卸下卡钳和盘再对比一下
虽然不明显，但可以看出红色还是略大的，可以搭配更大的刹车盘
重点来了！~
图左是原车盘，图右是turbo高性能刹车盘，看出区别了吗？
没错尺寸，但这还不是重点，接着往下看
这是原车的
这是turbo高刹的
第一次看到这种刹车盘时也一脸懵逼。这是浮动盘么？
在做过大量功课后才知道其中的奥秘。这种被配件商称为双金属刹车盘，即内圈是铝合金材质，外圈为碳化钨钢（一种极其坚硬的特殊材料）。
中间是硬性链接，从而达到赛用级水准。另外采用这种连接不仅仅是为了区分双材质，同时也能规避高强度刹车时刹车盘产生的轻度形变，使制动力衰减，也就是可以近似于浮动盘的类似功效。说白了就是换了这套以后就可以偶尔下赛道撒个欢儿了
与之匹配的刹车片，据说不会产生那种常见的黑色刹车粉尘，并且制动力优秀
转眼间已经换装完毕
扭力扳手控制，力矩100
轮毂力矩120
上车效果明显使“大脚”更丰满了
后轮虽然没有前轮那么爽，但红色卡钳的搭配和前后呼应，也很赞
试车后的效果的确在脚感上有了明显改善，不知是真实效果，还是心里作用，总之信心倍增
先跑一段时间看吧，腻了再换更爽的碳陶。最后再奉劝各位保时捷小伙伴们，要是经济允许，直接一步到位上碳陶，否则像我这样更费钱
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