12代皇冠行驶28万公里，诠释了什么叫高品质

我的这辆皇冠是2006年买的，是皇冠国产后的第一批车，也就是第十二代皇冠。皇冠早在1955就推出了第一代，直到第十二代才引入国内生产，这辆是顶配版皇冠，当时售价在40多万，如今里程表已经28万公里，车辆的三大件没有过任何维修，一切正常，可是却不能上路行驶了，好伤心。

这辆皇冠已经在停车位上休息了半年的时间，不能上路是因为排放标准不达标，本人在北京，这辆皇冠数据显示的欧四排放，但是机动车检测中心认定是国二，不给验车了，现在开出去被电子眼拍到一次罚100元。有点悲催，28万公里的奥迪和大众随便开出来看看，绝对没有这辆皇冠排放环保，而且整车没有任何故障，操控感也很好，真为这辆皇冠感到可惜。

通过这辆行驶11年28万公里的皇冠表现，可以告诉大家丰田车有多么的可靠，小编没有收丰田的充值，只是想说说实话，不喜勿喷。这辆车是3.0L的发动机，打开引擎盖可以看到，发动机舱很整洁，如果看过28万公里奥迪的发动机舱，可以说天壤之别。12代皇冠的车身不算长，有4.8米，前置后驱的传动系统，驾驶操控感非常舒服，后驱的推背感极强，在帝都拥堵的路面行驶最好不过，超车666。

这辆皇冠匹配的是6档手自一体发动机，即使行驶28多万公里，仍然没有明显的换挡顿挫，车头明显比新皇冠低很多，高速上跑160都很顺畅，也没有所谓的日系车身飘忽感觉。大家一定认为06年28万公里3.0L的车子肯定很费油了，其实不然，时至今日百公里油耗尽有10L，市面上同样的车子还有这么省的吗？难吧。而且十几年来从未添加过机油，除了正常的保养，这个奥迪车主就很尴尬了吧。

发动机三大件没有任何的维修，连根水管线路都没更换过，那么车辆的外观和内饰退化了吗？先看整车的外观，确实丰田的车漆比较薄，漆面在风吹日晒下有很多的磨损，尾部印着天津一汽丰田，证明了这辆车的身份。打开车门看看内饰，因为当时是顶配，车内几乎全部软包，真皮覆盖面积很大，方向盘有自动收缩和电动调节功能，方向盘的磨损严重可以看出这辆车是名老将。中控台的功能也是非常齐全，配上彩色的触控液晶大屏，还有全部座椅的加热功能，绝对称得上是当年一线豪华车型了。

这辆皇冠唯一不太让人满意的地方就是后排空间了，可能和本人又加装了一套座椅垫有一定关系，后排坐人比较拥挤，1.85米的身材腿都有点伸不开，后排中间也有一个控制台，几乎可以控制整个多媒体操作。新皇冠的后排空间明显加长了很多，车长超过了5米，这很迎合国人选车标准，但是真正懂车的人会叹息，因为加长车身牺牲掉了很大的操控性，实测新款皇冠真的没有老款开着舒服。

透过轮毂看到刹车片，已经有了斑斑锈渍，这辆曾经叱咤路面十几年的丰田皇冠，保住了自己的车辆性能，没有给车主带来维修烦恼，现在却只能默默地停放在那里，真的有点让人为之伤感，为之可惜。新款皇冠的表现已经不足以让本人动心，但是这辆12代的皇冠在本人心中有着永不磨灭的光辉。

总结：丰田皇冠可靠性极高，老款的动力总成和驾驶感很优秀，但新款的皇冠操控感明显不如老款和同级别德系，现在的12代皇冠都服役有10年了吧，是一部让人很省心的车子，也是一代皇冠车主的情怀。