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判断一个品牌是否值得入手，首先要看的是销量，虽然2019年国内汽车销量跌幅扩大，但荣威仍然取得了不错的成绩，去年全年累计销量突破42万辆，同比增长4%，12月份更是实现环比增长32%，其中i系列月销20908辆，同比增长27%，其中i6 PLUS虽然不及Ei5突破5000的销量，但也表现出了很强的实力。
颜值PLUS，宽适空间力压朗逸
i6 PLUS承袭荣威家族式设计语言，前脸全新一代律动Pro展翼格栅搭配透镜式LED荣耀大灯，很有辨识度，而考究的流线设计以及低风阻轮毂等等，不仅带来养眼的视觉的体验，还拥有0.2584Cd的超低风阻系数，而市面上大多数轿车的风阻系数在0.3Cd左右，即便是成绩稍好的大众淩度也不过0.28Cd，马自达3昂科塞拉则为0.27Cd，可见降低风阻的难度很大。
但风阻的降低却能带来很多好处，据了解，风阻系数每降低10%，燃油就可节省7%，同时对于降噪和提升动力性能也很有帮助。值得一提的是，i6 PLUS外观焕然一新，但车身尺寸保持不变，因为它已经处于同级领先水平，长、宽、高分别为4671*1835*1460mm，轴距为2715mm，各项数均优于大众朗逸等同级车型，车内空间自然也更占优势，不仅拥有宽敞的乘坐空间，还配备了467L的后备箱空间以及26处储物空间，空间利用率很高。
宽敞并不能等于舒适，i6 PLUS车内采用了大量软材质包裹，配合镀铬装饰件，带来不错的视觉体验，皮质包裹的座椅配合大空间，带来出众的乘坐体验，值得一提的是，新车还进行了全系10项NVH全方位优化，为用户带来静谧的乘车体验。
上汽蓝芯高效组合，动力升级8.5s可破百
荣威i6 PLUS拥有轿跑车型的炫酷外观以及超低风阻，更重要是还拥有轿跑车型才有的强大性能。i6 PLUS采用上汽高效蓝芯组合，为消费者提供了1.6L和1.5T两种动力选择，其中1.6L车型分别匹配5MT和CVT无级变速器，1.5T车型则匹配7挡双离合变速器。
假如你偏向于出色燃油经济性，1.6L车型则是不错的选择，百公里油耗低至5.9L，假如你追求速度与激情，1.5T车型也能满足你，新车可以爆发出169Ps的强劲动力，峰值扭矩可达250N·m，百公里加速仅需8.5s，而大众朗逸最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m，显然不及i6 PLUS。
除了强大的动力表现，i6 PLUS在操控和舒适方面的表现也是可圈可点，新车全系升级德国ZF萨克斯减震器，1.5T车型还配备了刀锋式多连杆独立后悬架，比起朗逸采用的扭力梁式后悬架，这种悬架在操控和舒适性方面都会更上一筹。
超大屏幕"高智商"，智能黑科技保驾护航
智能化是汽车未来的发展方向之一，也是体现i6 PLUS产品力的一大法宝。新车车内采用由7英寸交互式虚拟液晶仪表+10.4英寸超大高清触控电容屏构成的双屏设计语言，继承了基于AliOS的斑马智行解决方案打造的互联网汽车智能系统3.0，支持在线音乐、个性化大数据导航、IoT手机远程车控等功能，同时其语音交互系统还支持声源定位，可以定位不同位置的乘员进行空调、车窗、天窗和雨刷的控制，比如你坐在副驾驶发出打开车窗指令，系统就绝不会打开主驾驶车窗！
相比之下朗逸就要逊色得多，顶配车型中控屏也不过8英寸，其搭载的大众MIB系统在本土化水平和功能上均不及i6 PLUS，语音识别也仅支持多媒体系统、导航以及电话。除此之外，i6 PLUS搭载的智能辅助驾驶系统也更领先，配备了包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警在内的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，配合六安全气囊以及超高强度钢结构笼式车身，为用户出行安全保驾护航。
新增荣耀全息版，i6 PLUS智能车型门槛下调
i6 PLUS产品力够强大，售价却很亲民，官方指导价为8.98~13.98万，比起大多数同级尤其是合资车型更便宜。近日，i6 PLUS又添新成员，新增荣耀全息版车型，官方指导价为11.28万，从价格来看属于1.6L顶配车型。
配置方面i6 PLUS搭载有360度全景影像、7英寸液晶交互组合仪表、外后视镜电动折叠、4门防夹电动车窗等等，降低了智能车型门槛，对于经济预算有限，又不想错过智能化的消费者来讲是非常不错的选择。
写在最后：
综上所述，i6 PLUS竞争力拥有出众的综合实力，外观、内饰符合年轻、运动的审美需求，不管你追去燃油经济性还是动力性能，都可以得到满足，而新增车型进一步丰富了产品矩阵，可以更好的满足用户购车需求，作为家庭用车，i6 PLUS是高性价比车型的最优代表之一。
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