一个逍客车主眼中的C-HR到底是怎样的？

很多人买车，都喜欢看网上的各种媒体评测、车型导购，以及车主口碑，一般来说，媒体评车和车型导购，向来比较专业，对于部分不太了解汽车的人来说，有些过于专业的东西未必能弄明白。而车主评测自己的车，主观性又太强。但如果让一辆竞品车型的车主来评测另一辆车，又会得出什么样的结论呢？今天，一位东风日产逍客的车主，就给我们分享了一番他试驾广汽丰田C-HR的感受，看看一位逍客车主眼中的C-HR到底是怎样的吧！

车主：李先生，29岁

拥有车型：逍客2.0L智享版

购车时间：2019年3月

行驶里程：20000+公里

评测车型：广汽丰田C-HR 2020款2.0L领先版

李先生的逍客，是2019年购买的，这辆车陪伴了他一年的时光，逍客舒适、安逸的表现一直让他觉得很满意，然而当我们把一辆C-HR给他试驾了一番之后，他似乎觉得逍客好像缺少了点什么……

他的逍客是2019款2.0智享版，裸车价15.49万。当时李先生选择这辆车的理由也比较直接，一方面是因为东风日产的品牌和质量口碑不错，另一方面，逍客的综合表现也让他满意：时尚的造型、宽敞的空间、舒适的驾乘感受，再加上合适价格，所以就购买了。值得一提的是，李先生还表示，当时他觉得逍客的车身尺寸比较大，就没有考虑过比逍客小一些的缤智、XR-V等车型。

C-HR初体验，空间超乎想象

我们给李先生试驾的这款广汽丰田C-HR，是2020款2.0L领先版，裸车15.88万，跟李先生的逍客价格差不多，于是跟李先生的逍客也形成了一定的可比性。当然，在李先生眼中，C-HR一开始也是不入他“法眼”的类型，因为在体型上，逍客看起来似乎要比C-HR大一些，像是大了一个级别的车型，但是在近距离接触C-HR以及深度试驾了一番之后，李先生却得出了完全不同于之前的定论。

在设计方面，李先生在认真查看了一番C-HR之后觉得，C-HR的造型设计看起来确实年轻十足：颇有气势的前脸、有点跨界风的侧身、个性的尾部等等设计，跟自己的逍客对比起来，完全不是一个时代的产物，它更像是一辆“未来SUV”一般，非常时尚前卫。

对于C-HR的内饰，他给出的评价也不低，比起他的逍客，C-HR的内饰有着更强烈的年轻感，座椅的包裹性很出色，方向盘和中控的造型设计也比较前卫个性，完全不同于逍客的那种中庸古板风格。另外在做工用料表现上也很不错，大面积软质材料的应用，让李先生觉得很精致。

体型方面，以往的认知，他认为逍客会比C-HR大很多，但实际上实车对比车身数据之后，李先生发现他的逍客（长宽高是4401mm×1837mm×1593mm，轴距是2646mm）和C-HR（长宽高是4405mm×1795mm×1565mm，轴距是2640mm）并没有多大的体型差别，只不过是设计感上面，让逍客看起来比C-HR要显得“更大”。

空间表现上，李先生也承认了自己低估了C-HR的空间表现，它的的造型比较特殊，本以为的车内空间会比较小，但他自己坐进去体验后才发现，C-HR的后排空间虽然没有逍客的大，但差距比较小，实际上宽敞度和舒适度还是很不错的，完全可以满足日常的用车需求。

深入了解，好感连连

至于动力方面， 原以为C-HR的加速感和逍客差不多，因为同是2.0L的发动机。但他试驾之后就发现，第一脚油门下去就感觉到很大的不同，C-HR的起步更迅速，油门灵敏度更高。中后段的加速感也更强，在猛轰油门的时候还会有比较明显的推背感，而这些是逍客无法做到的。为什么会这样呢？原因就是C-HR身上这台2.0L Dynamic Force Engine发动机，其应用了VVT-iE、D-4S双喷射系统、电控水泵等多项技术，拥有世界顶级的40%热效率和13:1的压缩比，最大输出马力达到171匹，最大扭矩203Nm，比逍客2.0L的发动机高出了17匹的马力，加上C-HR带齿轮传动机构的CVT变速箱，动力系统的差距也直接体现在实际驾控感受上。

另外，C-HR的底盘调校也征服了李先生，他本来以为逍客前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂的底盘，在这个级别车型当中已经是很不错的了，但没想到着C-HR竟然用的是成本更高的前麦弗逊后双叉臂式的全独立悬挂底盘，同时调校在保持舒适性的前提下，也更偏向运动一些。比如过一些搓板路，滤震效果就不输逍客。在急转弯过程当中，C-HR的韧性和支撑性更好，轮胎抓地力更出色，配合灵活精准的方向盘，整个转向过程非常顺畅自然。

油耗方面，李先生也对C-HR进行了一番实际的测试，最终得出C-HR综合油耗为7.1L/100km的数据，这跟他的逍客实际综合油耗7.7L/100km差别不大，但考虑到李先生在本次试驾当中略显“暴力”，其预估C-HR在平时正常的驾驶过程当中，应该会有更低的油耗表现。

因为价格差不多，李先生也对两车在配置方面进行了一番对比，最终其发现，在C-HR价格贵了4000元的情况下，比他的逍客多了车道偏离预警、主动刹车安全系统、后排安全气帘（全车标配10个安全气囊）、无匙进入、无匙启动、自适应巡航、自动驻车、电动天窗、主驾驶电动调节、自动头灯、自适应远近光、全车车窗一键升降、6扬声器（逍客只有4个）等配置，是更明显的“物超所值”。

品质方面，李先生认为东风日产的品质口碑一直很高，对于他使用一年多的逍客的可靠性也是相当认可，同时也肯定了广汽丰田的一贯品质表现，并认为这辆C-HR还是丰田TNGA构架下的产品，在品质表现上应该也会更好。

经过这么一番试驾体验，让李先生对C-HR这辆车产生了很大的好感，虽然就家用的需求上，李先生对逍客的表现很满意，但是C-HR给李先生展现出来的却是一辆年轻派SUV所具有的特征：年轻、动感且充满驾驶激情。用李先生的话来说，那就是“感觉拥有C-HR的车生活，似乎比拥有逍客的车生活要充满更多的乐趣”。显然，从李先生这番试驾后流露出对C-HR的好感来看，如果让李先生再重新选择一次，或许他现在开的已经是C-HR了。

总结：用一个逍客车主，来评测一辆C-HR，这类的评测在网上并不多见，而通过这位逍客车主的自述以及评价，我们也更能看出这两款互为竞争对手的SUV当中的差别。其中逍客是一辆主打家用舒适为主的SUV，但C-HR在设计、性能、驾控、配置等方面都有优于逍客，因此也难免会让这位逍客车主产生羡慕感。所以，就整体产品力表现来说，C-HR的优势更明显，而且现在也正值四月限时购活动期间，包含有“首付一万元购车、金融礼（5成首付1年0息）、无本贷（两成首付，第一年只还利息不还本金）”三选一金融政策，更可享受购置税减半的心动优惠，入手门槛进一步降低。当然，最终哪款车最适合自己，还是得消费者们自己去亲自测试比较后，再给自己下定论。