即便是换壳，也挡不住人们对这辆福特的刚需？

长时间的产品更新滞后以及大范围的三缸机普及，导致长安福特在国内市场的销量一挫再挫。而对于江铃福特来说，官方没有太多的资源倾斜，由此也游走于淘汰边缘。

当然，也不知道是江铃方面的被逼无奈，还是长安方面的寻求支援，一辆被命名为领界的江铃福特油然而生，并挂靠在长安福特门店下进行销售。

稍有了解的人都知道，这辆福特领界在某种程度上其实就是换壳的驭胜S330，前者上市，后者退场，除了前脸稍有改动之外，基本都没有太大变化。

然而，也就是在这心照不宣的状态下，基本能维稳在月销4000台左右。可能对于主流车型的万台成绩根本不值一提，但在福特汽车眼中那绝对是充当着销售主力。

曾经的驭胜S330一蹶不振，为何换壳成领界就能一炮走红？

从本质上讲，还是品牌Logo太香了。但需要说明的是，它和三缸机宝马、1.3T7座奔驰的香还不一样，后者纯粹的靠品牌价值割韭菜，而前者在赋予“合资”荣耀的同时还夹杂着性价比，这一点跟打“骨折”的别克英朗有几分相似。

首先，福特领界的设计并没有招来人们的反感，狭长前车灯搭配六角式格栅，倒是也有点美式风范。悬浮式车顶配合前爬后翘的车身，在运动视觉上很有张力。

值得一提是，4580/1936/1674mm的整车尺寸看似紧凑，但2716mm的轴距在同级水平中处于绝对的领先，所以福特领界在空间使用上对于追求居家实用的消费者来说，起到关键性作用。

个人承认，福特领界相比驭胜S330在价格上有所上调，但晋升为合资品牌最起码要涨几万的身价。不过，在配置上的诚意那绝对是做到了自主品牌般的优秀，安全方面有福特Co-Pilot360系统，互联方面有科大讯飞的飞鱼智行交互系统，至于电子驻车、倒车影像、无钥匙进入、上坡辅助等实用性功能基本标配。

所以说在视为合资车身份的当下，却有着比同级对手还强的配置优势。而在多几万的要求中换一个拿得出手的Logo，你觉得值不值？

在个人看来，虽然有那么一点交智商税的意味，但能拥有美国“绿卡”般的待遇，也有不少人会觉得香！且不说能这属于奴性思维，只是相比之下国产的品牌价值还是太差。

最后说来，人们对于合资车骨子里的信仰仍没有消失，其品牌积淀上的差距仍需要通过时间进行填补。而眼下，福特领界的推出更多是满足于人们心理上慰藉，即便是换壳，也并没有少了自主品牌优质的配置待遇。

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