VYRUS Alyen外星异种，魔兽外型直指BIMOTA Tsei H2

不同于普遍摩托车大厂专注于引擎技术的提升，来自意大利的车厂VYRUS在追求的是车架与悬挂方面的革新，在2015年时推出过以比赛车为概念的VYRUS986M2，搭载了著名的轮毂转向系统、夸张且狂放的造型以及通过FIM认证的比赛车等梦幻般的特点，让986M2从发表开始便受万众瞩目，也奠定了VYRUS狂放不羁、技术至上的造车风格，而VYRUS也在日前向世界展示了来自另一个世界的杰作－Alyen，同样搭载轮毂转向系统，带着更强大的心脏、更加突破的车架以及更张扬的外观，正是名符其实的“异型”。

以Moto2比赛车为目标的VYRUS986M2。

VYRUSAlyen

第一眼望去便能晓得VYRUS这次又创造出了一台真正的“异型”。整流罩从车辆前方的集风口向两旁拱起，两旁大面积的平面一路延伸到油箱侧边收起，似乎有跟上近期各家旗舰跑车配备定风翼的意味，而龙头部分酷似昆虫头部的头灯，配上两边包含整合式方向灯的护弓，从正面来看全车像只拱起背并蓄势待发的魔兽，或许这也就是VYRUS为这辆车取名“Alyen”的原因。

Alyen将护弓与方向灯整合在一起，车头造型棱角分明。

大面积拱起的整流罩与上方护弓，让Alyen的正面杀气腾腾。

看到车身后方，首先是皮革缝制的坐垫搭配燕尾服般的车尾，这样的设计可以说是异形般的Aylen最为“斯文”的部分，因为再来便是那如同蝙蝠翼般极其乖张的碳纤维排气管尾段造型，比起VYRUS956M2有过之而无不及，单摇臂的设计完整地展现轮框的外型，从摇臂延伸的后挡泥板牌架让上方的排气管与车尾有尽情展现的空间。

锐利且夸张的排气尾管设计，只能用“狂傲”两字形容。

皮革缝制坐垫雨燕尾般的车尾，相较整体设计显得斯文许多。

堪称异形的设计，诠释着VYRUS所给予的Alyen名字。

看完外观后我们细看全车的硬件，动力方面Alyen搭载DUCATI1299PanigaleR的Spperquadro90ﾟV-twin引擎，最大马力204ps，制动配备BREMBOGP4系列一体成型卡钳，以VYRUS风格来说自然是不意外。

搭载DUCATISuperquadro90度V型双缸引擎，可产出204ps的动力。

车厂著名的轮毂式转向系统，制动方面配上BREMBOGP4一体成型卡钳。

车架以镁合金制作，采用VYRUS的“Double-omega”设计，以两片omega符号形状的铝板连结着前后摇臂，并夹持着引擎做为车架的一部份，在不影响强度的前提下达到车重轻量化的效果。提到轻量化，Aylen除了单摇臂的设计，后轮更是直接使用Rotobox的Bullet碳纤维轮框。

镁合金制的Double-omega车架，比起铝合金更轻、更有弹性。

由Rotobox制造的Bullet碳纤维轮框重量仅有4.06kg。

VYRUSAlyen详细规格

• 引擎型式：水冷90度V型双缸引擎

• 缸径：116mm

• 行程：70.8mm

• 排气量：1,285c.c.

• 压缩比：11,3:1

• 动力：204ps@10,500rpm

• 变速箱：六速

• 离合器：湿式离合器

• 供油方式：电子喷射

• 转向系统：轮毂式转向系统

• 车架：镁合金制Double-omega设计

• 前轮尺寸：120/7017

• 后轮尺寸：200/6017

• 油箱容量：11L

• 轴距：1,575mm

这台激进的运动车款当然是针对BIMOTATesiH2而来，同样搭载着轮毂转向系统，也挟带接近顶级的动力心脏，但Alyen有着相对动力而言更加激进且超前的设计，这种截然来自于不同世界的外型，相信才会是Alyen的决胜关键。

文章由易车号作者提供