它与迈腾师出同门，车价只需一半的钱，为何每月销量成"吊车尾"？

长期以来，德系车似乎都被"稳重、扎实"等光环笼罩，而这些光环恰好又与国人对于中型轿车的要求高度一致，所以速派、迈腾、帕萨特这三款车型几乎撑起了国内中型轿车市场的半壁江山。而这三款车型都基于MQB平台打造，都搭载了一样的动力总成，但从销量上比较，三个车却是相差甚远。去年迈腾总销量有近17万辆，帕萨特在未出"断柱门"前，销量更是高达19万辆，反观速派则就尴尬了，全年只卖出不到2.3万台，说实在的，这样的成绩，真的是难以在众人面前开口。

别看销量上被正派俩大哥给吊打，论售价，速派绝对是性价比之王。根据目前售价来看，官方折后价仅需16.99-23.99万元，对比帕萨特、迈腾起码低了1万多，而且目前在终端，还有一定优惠，多地现金幅度达到2万以及天津地区4.5万元，相当于最后算下来只需12万或14-15万左右即可入手。试问这样的价格谁不心动？

我们都知道大众一直都爱采用"套娃式"设计，唯独斯柯达就保持"我行我素"的观念。结合现款速派来看，整车几乎是由去年中期改款车型演变而来的，所以在整体外观设计上还是有着明显的变化并无存在"抄冷饭、套娃行为"。中间采用标志性的直瀑式格栅，只是造型上相对立体了一些。两侧棱角分明的车灯仍然与格栅相连，同时前杠下半部分还采用了贯穿式设计，这样一来车头横向视觉感的确宽了许多。

侧面线条秉承德系一贯的干练凌厉，整个车身看起来很修长、充满着运动感。而长度也有4869mm，搭配着较为醒目的多条幅式造型的轮毂轮，让外观也不失那么一丢丢豪华感。尾灯也采用了一条纤细的镀铬饰条贯穿左右两侧，配合下方多条横向线条，与前脸完美呼应上。并且还显得车尾更具一定层次感，在加上采用了双边双出式的镀铬排气孔，虽然这也仅仅只是装饰，但比老款看起来更唬人，犹如扮猪吃虎般存在。

内饰部分，只能用4字形容："中规中矩"！横平竖直的T型中控台非常简洁，既然是跟迈腾出自同一平台，而像空调控制区域以及仪表盘也是与迈腾极其相似，均是采用全液晶+全触控，能进一步提高车内科技氛围感，而基本上这辆车该有的基本功能也都一并俱全。在加上车后排空间，凭借轴距2841mm的优势，乘坐起来网友们也是众口好评，并无压抑感。但是由于速派采用了掀背式后尾门设计，使得开口更大，实用性上来说更会满足大部分家用需求。

动力上，搭载与帕萨特同款1.4T与2.0T两款发动机，1.4T最大马力为150匹，最大扭矩为250牛米，而2.0T最大马力有186匹与220匹两种，均是来自不同ECU调教，最大扭矩320牛米与350牛米，别看都是采用同一款发动机，他们的ECU电脑调教完全不相同，除此之外，全系还有7挡双离合变速器，结合这一连套的动力组合拳，我想在任何一个红绿灯路口与其他车辆比起步，速派绝对是堪称扮猪吃虎般存在。

写在最后：

现在国内大部分消费者其实比原来要更注重品牌因素，而斯柯达相对于大众两个字，无论二手车市场占有量或者是保值率上来看，都要落后许多，不过落后就并不一定意味着挨打，斯柯达速派如想反超大众，就必须采用智取降价促销的方式，将性价比三个字发挥到极致，如果斯柯达本身在多注重一些，如老百姓们常说的"减配"、零部件质量问题，我想速派绝对能稳超帕萨特、迈腾。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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易车号作者提供