354
极具争议的车型英朗，自从搭载三缸机以后，整个销量体系就崩盘了，从近些年的销量就能看出英朗与朗逸、轩逸、卡罗拉等车型的差距。曾经的英朗也是一款国民神车，深受消费者的喜欢，在销量上并不比朗逸、轩逸差多少，进入前三甲更是家常便饭。
但是，自从通用系开始大力发力三缸机以后，作为别克的经典车型英朗，首当其冲入局三缸机领域，最后的结果大家都知道，那就是销量呈直线下滑，最终导致英朗这款车型从神坛跌落。当然，也必须承认，三缸机的英朗依然是同级别之中的翘楚，堪称三缸机第一销量车型，只是比起四缸机差很多。
不能说英朗搭载三缸机以后一无是处，也不能说三缸机的英朗毫无亮点可言，只能说国内的消费者还未完全接纳三缸机，对三缸机依然有着抵触。其实在海外市场，三缸机已经在大力推行，国内推行如此缓慢还是因为曾经的三缸机抖动带来的负面信息太过于根深蒂固，在短时间内很难被消费者所接受。
销量的持续下滑，让别克也开始在思索三缸机到底适不适合中国市场？从普遍的民意来看，短期内，三缸机还不适合中国乘用车市场。这一次，通用做了一个正确的选择，重返四缸机市场，英朗也推出了它的四缸机车型，1.5L自动进取版、1.5L自动精英版两款车型登陆，官方报价在11.99万元、12.59万元。
对于新推出的车型，英朗并没有什么实质性的改变，依然还是英朗现款的外观、内饰设计，这份颜值还算较为经典的设计，这么多年来，受到了市场的好评，唯一的缺憾就是发动机上的缺陷，不过这个缺陷随着新车型的推出已经被弥补了，心脏部位已经被彻底改变，又是自然吸气，又是四缸机。
从涡轮增压变更到自然吸气，从三缸机变更到四缸机，这并不是一次简单变迁，而是一种跨时代的改变，对于英朗来说，这就是一次新生，经过这一次的调整，英朗极有可能再次重返神坛，销量上得到更进一步的突破。人的名树的影，英朗依然有着超高的名气，只是因为三缸机拖了节奏而已。
通用为英朗搭载了全新的Ecotec家族系列1.5LDVVT新型四缸发动机，这款发动机兼顾了高效能与低油耗两大特点，在技术层面进行全面的提升与革新，最大的功率是113Ps，峰值扭矩为141Nm，匹配6速DSS智能变速箱，百公里油耗在5.9L，动力虽然不是很强，但是油耗上面很喜人，家用方面较为稳妥。
除了在动力上满足了消费者的需求，在配置上，1.5L四缸英朗也增添了多个实用配置，标配发动机自动启停技术，同时还有后排出风口，也有别克的最新的eConnect智能互联技术、OTA远程升级、智能手机映射等前卫技术，在安全上面，英朗也是极尽满足，ESP、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压监测系统等都具备。
通用下定决心重返四缸机阵营，但是也没有放弃在三缸机上面已经建立的优势，英朗在以后会采取三缸机、四缸机同堂售卖的情景，并不会因为推出了1.5L四缸机，就弱化在三缸机上面的投入，未来时代的趋势依然还是以三缸机为主，当越来越多的品牌厂商推三缸机时，通用的三缸机也就不那么另类了。
如果不是这一次的疫情影响，导致整个乘用车市场出现急剧的下滑，这一次的1.5L四缸机英朗登陆以后，销量上势必会更进一步，回到曾经的辉煌不是没有可能。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
